El ferrocarril Kettering Ironstone Railway era un ferrocarril industrial de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que prestaba servicio a las canteras de hierro de los alrededores de Kettering .
En 1858, al norte de Kettering, se descubrió mineral de hierro cuando la línea principal del ferrocarril Midland atravesó las colinas. En 1876, se inició la explotación de canteras justo al oeste del ferrocarril, con tranvías cortos tirados por caballos que transportaban el mineral hasta una serie de vías de servicio junto al Midland. Se construyó una fundición junto a las vías de servicio, que se inauguró en 1878.
Para alimentar los altos hornos recién instalados, los tranvías se extendieron hasta los nuevos yacimientos de mineral al sur y al oeste. En 1879 llegó una locomotora de vapor de ancho de vía de 3 pies de Black, Hawthorn & Co para hacer frente al mayor tráfico.
A medida que se fueron explotando las minas de mineral de hierro más cercanas, los tranvías se expandieron para llegar a nuevas fuentes de mineral. En 1890, se adquirió una locomotora Manning Wardle mucho más grande de segunda mano para trabajar en estas líneas más largas. En total, se adquirieron tres locomotoras 0-6-0ST "especiales para calderas largas" para el ferrocarril.
En 1913 se inició la explotación de una cantera en un terreno cercano al pueblo de Thorpe Malsor , a más de dos millas de la fundición. Se construyó un nuevo ramal del tranvía para llegar a ellos, lo que requirió un viaducto sustancial para cruzar el valle debajo del pueblo. En 1926 se compró una locomotora Sentinel doble única para el ramal de Thorpe Malsor, aunque no tuvo mucho éxito.
En 1933 se inauguró un nuevo conjunto final de yacimientos de mineral en Bunker Hill, nuevamente atendido por un nuevo ramal de tranvía.
Después de la Segunda Guerra Mundial , hubo un descenso general en la demanda de hierro. Las minas de Thorpe Malsor fueron abandonadas y el ramal fue eliminado en 1949. Las fundiciones fueron nacionalizadas en 1951, y las minas de Bunker Hill fueron abandonadas inmediatamente. Esto dejó solo las minas alrededor del pueblo de Rothwell en funcionamiento, servidas por un largo ramal de tranvía. Todo el sistema fue comprado por Stewarts & Lloyds a fines de 1956. Los hornos cerraron en 1959, pero la extracción de mineral continuó abasteciendo a las fundiciones de Corby , mucho más grandes . Los trenes continuaron funcionando hasta octubre de 1962. Los tranvías restantes fueron eliminados a principios de 1963. [1]
52°23′20″N 0°47′00″O / 52.3888, -0.7833