Ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianápolis
Ferrocarril en Estados Unidos (1866-1890)
El Ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianápolis (JM&I) se formó en 1866 como una fusión entre el Ferrocarril de Indianápolis y Madison y el Ferrocarril de Jeffersonville .
Genealogía
Participación de Jeffersonville, Madison & Indianapolis Railroad Company, emitida el 8 de agosto de 1871
Los predecesores de JM&I fueron los siguientes: [1]
Ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianápolis
Ferrocarril de Indianápolis y Madison 1866
Ferrocarril de Madison e Indianápolis 1862
Ferrocarril de Madison, Indianápolis y Lafayette 1843
Ferrocarril de Jeffersonville 1866
Ferrocarril de Ohio e Indianápolis 1849
Ferrocarril Knightstown y Shelbyville 1852 (abandonado en 1868)
Ferrocarril lateral de Shelbyville 1851 (abandonado en 1867)
Ferrocarril Shelby y Rush 1882
Ferrocarril de Rushville y Shelbyville 1859
Ferrocarril Columbus y Shelby 1881
Ferrocarril del lago Erie y Louisville 1890
Lago Erie y ferrocarril del Pacífico 1865
Ferrocarril Fremont, Lima y Unión 1865
El ferrocarril de Fremont e Indiana 1861
Historia
El ferrocarril de Ohio e Indianápolis fue fundado el 3 de febrero de 1832 para construir una línea desde el sur de Indianápolis hasta el río Ohio en Jeffersonville, Indiana . La empresa no se organizó hasta el 17 de marzo de 1848 y el 3 de febrero de 1849 pasó a llamarse Ferrocarril de Jeffersonville . [ cita necesaria ]
La primera sección, desde Jeffersonville hasta el norte de Memphis, Indiana , se inauguró en 1850. Al año siguiente arrendó el ferrocarril Knightstown y Shelbyville, y comenzó a operarlo en 1852. La línea se abrió hacia el norte hasta Columbus en agosto de 1852 y el 1 de septiembre. En 1852, comenzó a operar el ferrocarril Rushville y Shelbyville en régimen de arrendamiento. [ cita necesaria ]
El 27 de enero de 1836, una ley de la Asamblea General de Indiana estableció el primer ferrocarril de Indiana que se construyó. La construcción del ferrocarril estatal Madison e Indianápolis comenzó el 16 de septiembre de 1836. Después de construir sólo 27,80 millas (44,74 km) desde Madison a Queensville (justo al noroeste de North Vernon en el condado de Jennings ) en 1841, el ferrocarril fue transferido a propiedad privada. el 20 de junio de 1842, como Madison and Indianapolis Railroad Company. Esta entidad completó el resto de la línea de Queensville a Indianápolis, una distancia de 57,99 millas (93,33 km), en 1847. Aunque tuvo éxito durante más de una década, entró en declive y se vendió en ejecución hipotecaria el 27 de marzo de 1862. y rebautizado como Ferrocarril de Indianápolis y Madison (I&M). La empresa sucesora abandonó las 10,09 millas (16,24 km) de vía del M&I entre Columbus y Edimburgo en 1864 y comenzó a circular por las vías cercanas del ferrocarril de Jeffersonville. [2]
Organizada el 30 de abril de 1866, con el propósito de unir las dos líneas, la Jeffersonville, Madison and Indianapolis Railroad Company (JM&I) absorbió la Indianápolis & Madison al día siguiente, fusionándose oficialmente el Jeffersonville Railroad el 1 de junio de ese mismo año, al momento de la presentación de la Escritura de Consolidación. [ cita necesaria ]
El 22 de mayo de 1868, Reno Gang asaltó el tren del ferrocarril JM&I en Marshfield, condado de Scott, Indiana , y escapó con 90.000 dólares en efectivo descritos como "billetes nuevos". El dinero nunca se recuperó oficialmente y, en su valor actual, representaba más de 2 millones de dólares.
^ Hallberg, MC (24 de abril de 2006). "Ferrocarriles en América del Norte: algunos hechos históricos y una introducción a una base de datos electrónica de los ferrocarriles de América del Norte y su evolución". Archivado desde el original el 12 de mayo de 2008 . Consultado el 5 de septiembre de 2008 .
^ Netzlof, Robert T. (20 de enero de 2008). "Genealogía corporativa, Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis Railway, The Panhandle". Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2009 .
^ "Base de datos de investigación arqueológica y arquitectónica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Preservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de julio de 2016 .Nota: Esto incluye Cunningham, Devon K. II (septiembre de 1990). "Formulario de nominación del inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Scottsburg Depot" (PDF) . Consultado el 1 de julio de 2016 .y fotografías adjuntas
Cronología PRR Archivado el 7 de septiembre de 2006 en la Wayback Machine.
Genealogía corporativa: ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis
enlaces externos
Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. IN-19, "Madison & Indianapolis Railroad, Madison Incline, West Main Street, Madison, Jefferson County, IN", 2 fotografías, 1 página de pie de foto, material complementario
HAER No. IN-20, "Madison & Indianapolis Railroad, Vernon Overpass, Gains Street y Pike Street, Vernon, Jennings County, IN", 5 fotografías, 1 página de pie de foto, material complementario
Colección del ferrocarril de Jeffersonville, Madison e Indianápolis, libros raros y manuscritos, Biblioteca del Estado de Indiana