El ferrocarril Cayuga and Susquehanna era una empresa ferroviaria del estado de Nueva York , en los Estados Unidos. Su línea iba desde Ithaca, Nueva York , hasta Owego, Nueva York . Fue fundada en 1829 y comenzó a operar en 1834. El ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western (Lackawanna) arrendó la empresa en 1855, pero siguió existiendo como una subsidiaria no operativa. Fue transferida a Conrail tras la quiebra del ferrocarril Erie Lackawanna , sucesor del Lackawanna, en 1976.
El ferrocarril fue constituido el 28 de enero de 1828, como el Ferrocarril de Ithaca y Owego . [1] Fue el tercer ferrocarril construido en América del Norte, y el más largo de los tres. [ cita requerida ] Conectaba la ciudad de Ithaca, en la costa sur del lago Cayuga , con la ciudad de Owego en el río Susquehanna al sur. En 1818, el canal Cayuga-Seneca conectaba el canal de Erie con el extremo norte del lago Cayuga. El Ithaca y Owego se planeó para proporcionar un enlace perdido que conectara el canal de Erie y los Grandes Lagos con los yacimientos de carbón de Pensilvania y la bahía de Chesapeake .
Se hicieron pocas obras hasta que en 1833 se construyó el canal Chemung siguiendo un recorrido similar, a través del lago Seneca y Elmira , desviando el comercio de Ithaca y Owego. [2] En este punto, se inició la construcción y el trabajo se completó en 1834. El ingeniero jefe de la construcción fue John Randel Jr. [3]
La vía estaba formada por rieles de hierro fundido de ancho estándar (tiras de hierro fundido unidas a rieles de madera). La línea cubría una distancia de aproximadamente 30 millas (48 km). Comprendía un ascenso desde el lago Cayuga de 602 pies (183 m) en 8 millas (13 km) seguido de un descenso hasta Owego de 276 pies (84 m). Dos planos inclinados consiguieron el ascenso desde Ithaca, uno impulsado por un motor estacionario y el segundo por un molinete tirado por caballos. [2] [4] Originalmente, los vagones eran tirados por caballos, [2] En 1840 se compró una locomotora, "The Pioneer", [4] construida por Walter McQueen de Albany. [2] Esta locomotora estuvo en servicio durante unos años antes de estrellarse contra un puente, matando al ingeniero y al fogonero, y el ferrocarril volvió a funcionar con caballos. [5]
En 1842, el ferrocarril incumplió sus deudas y fue embargado y vendido a Henry Yates y Archibald McIntyre , quienes reorganizaron la empresa como Cayuga and Susquehanna Railroad. En ese momento, la vía se cambió a ancho de vía ancho . [5] El Delaware, Lackawanna and Western Railroad arrendó la compañía en 1855 y operó la línea a partir de entonces como parte de su División Cayuga . El DL&W reconstruyó la línea con "rieles T pesados" [5] y la convirtió nuevamente a ancho de vía estándar, [5] facilitando una conexión con el Erie en Owego. [ cita requerida ]
En 1956, el derecho de paso físico fue abandonado; más tarde se incorporaría a South Hill Recreation Way en Ithaca.
La empresa siguió existiendo como subsidiaria no operativa hasta la fusión con Erie Railroad en 1960 para formar Erie Lackawanna Railway . Fue transferida a Conrail en 1976 tras la quiebra de Erie Lackawanna. [6]