Esta es una lista de senderos en Ithaca, Nueva York .
Muchos de los senderos principales en Ítaca y sus alrededores se encuentran en vías de ferrocarril abandonadas. Ítaca fue parte del primer gran auge ferroviario, en la década de 1830. Si bien solo queda una línea ferroviaria de carga de corta distancia en Ithaca (el Ferrocarril Central de Ithaca: un ramal de 48,8 millas (78,5 km) entre Sayre, Pensilvania y la mina de sal Cargill, cerca de Myers Point en la costa este del lago Cayuga, que era la antigua sucursal de Auburn & Ithaca del extinto ferrocarril Lehigh Valley), el área se beneficia del uso de las vías bien niveladas que dejaron los ferrocarriles.
En 2004, la ciudad de Ithaca elaboró un plan maestro para su sistema de senderos, para llenar los vacíos en la cobertura de senderos y hacerlos más utilizables como senderos de cercanías, además de proporcionar un mejor acceso a pie y en bicicleta a las principales reservas naturales y parques estatales. . Si se completan todos los senderos de conexión, Ithaca tendrá una red bastante completa que conectará la mayoría de los vecindarios del área sin carreteras.
El Cayuga Waterfront Trail conecta Cass Park, en la costa occidental del lago Cayuga , con Stewart Park en su costa este. El sendero tiene de 10 a 12 pies (3,0 a 3,7 m) de ancho con una superficie de asfalto y une los destinos costeros de Ithaca, incluido el Centro de visitantes del condado de Tompkins, la Oficina Juvenil de Ithaca, Stewart Park, Cascadilla Boat Club, Newman Golf Course, Farmers. ' Market, los cobertizos para botes de Cornell e Ithaca College, Inlet Island (con una extensión planificada para la actual Guardia Costera de los EE. UU. en el punto de Inlet Island), Cass Park y el Parque Marino Estatal Allan H. Treman .
Este sendero de grava compacta de 3,30 millas (5,31 km) se desarrolló en 1986 como un Proyecto de la Ley de Bonos de Calidad Ambiental del Estado de Nueva York. Corre paralela a (al noreste de) Coddington Road en la ciudad de Ithaca, siguiendo principalmente el lecho ferroviario abandonado del Ferrocarril Cayuga y Susquehanna , que fue construido en 1849 para enviar carbón desde las minas de Pensilvania a Ithaca para su envío de agua a través del Canal Erie . [1] Finalmente, se fusionó con Delaware, Lackawanna y Western Railroad y fue abandonado en 1956. El descenso a Ithaca desde South Hill se realizó a través de dos curvas. El sendero se salta la curva del medio. En cambio, sigue un conector corto y empinado pavimentado con asfalto (que no forma parte del ferrocarril) desde los grados superior a inferior. Las huellas traseras de las curvas no están incluidas en el sendero; estos estaban ubicados al noroeste de Coddington Road al final del sendero superior y al sureste de la parte inferior del conector, respectivamente. Excepto por el conector, el sendero es un descenso gradual desde Burns Road hasta Ithaca. Las rutas de senderismo salen del sendero para bicicletas y llegan al desfiladero de Six Mile Creek. El sendero es un lugar popular para practicar esquí de fondo en invierno y, en verano, conecta a los estudiantes de Ithaca College con tomar el sol y nadar (ilegalmente) en Six Mile Creek y City Reservoir.
Pequeñas áreas de estacionamiento están ubicadas al final de Juniper Drive y en la esquina de Burns Road y Coddington Road en la ciudad de Ithaca.
East Ithaca Recreation Way es un sendero pavimentado para peatones y bicicletas en East Hill que se extiende en varias secciones entre Game Farm Road y Honness Lane y se une con Vincent and Hannah Pew Trail hacia el sur. Está abierto desde media hora antes del amanecer hasta media hora después del atardecer. Existen muchos bancos a lo largo del sendero, que proporcionan áreas de descanso para excursionistas y corredores.
La sección más al norte desde Game Farm Road hasta Maple Avenue atraviesa áreas naturales propiedad de Cornell a lo largo de Cascadilla Creek y permite montar a caballo. La longitud total de este tramo es de 1,9 km (1,2 millas). Desde Game Farm Road hasta el puente sobre Judd Falls Road, está construido sobre el lecho del antiguo ferrocarril Elmira, Cortland y Northern (más tarde incorporado al ferrocarril Lehigh Valley) (1871-1976), [1] fuera de servicio desde el huracán. Agnes en junio de 1972 y abandonado formalmente con la formación de Conrail en abril de 1976.
Para llegar a la siguiente parte del sendero, se continúa durante 0,48 km (0,3 millas) al oeste por Maple Avenue, donde el sendero comienza nuevamente.
La sección central corre hacia el sur desde Maple Avenue hasta Honness Lane (cruzando Mitchell Street en el camino) y está construida sobre el lecho del ferrocarril del antiguo Elmira, Cortland and Northern Railroad (más tarde incorporado al Lehigh Valley Railroad) (1875-1936). [1] Esta sección del sendero es una forma popular de viajar hacia y desde el campus principal de Cornell. La longitud total de este tramo es de 1,4 km (0,9 millas).
Para llegar a la siguiente parte del sendero, se continúa 0,2 millas (0,32 km) hacia el este por Honness Lane y luego a través de Pine Tree Road.
La sección más al sur del sendero también se conoce como Vincent and Hannah Pew Trail y conecta el sendero con Tudor Park y el vecindario de Snyder Hill / Eastern Heights. Esta parte del sendero atraviesa la Reserva de Vida Silvestre Pine Tree y la Reserva Natural East Ithaca [2] durante 0,8 millas (1,3 km). Hay un área de estacionamiento para los usuarios del sendero, una parada de autobuses y una plaza de tránsito con conexiones al sendero en Pine Tree Road, bancos y plantas. El sendero recibió una subvención federal para carreteras para ayudar a completarlo en 2004.
La longitud total del sendero (incluidas las tres secciones y las calles que las conectan) es de 5,3 km (3,3 millas).
El sendero Jim Schug, que lleva el nombre del supervisor de Dryden Town que aseguró la mayor parte del terreno pero murió poco después del comienzo de la construcción, tiene 4,2 millas (6,8 km) de longitud. Al igual que otros senderos de la zona, discurre sobre un lecho de ferrocarril abandonado (el ferrocarril Southern Central: durante la mayor parte de su existencia, parte del Valle de Lehigh). [1] Comienza en Main Street en Dryden y continúa hasta la frontera del condado de Cortland, donde se conecta con Finger Lakes Trail. Una extensión propuesta de 5,3 km (3,3 millas) del sendero lo conectaría al noroeste con el pueblo cercano de Freeville (también en la ciudad de Dryden) y, finalmente, a través del sendero Varna / Fall Creek hasta Ithaca. Está lleno de grava y es apto para andar en bicicleta, y además está nivelado en todo el recorrido. [3]
El sendero Black Diamond es la piedra angular de un importante sistema de senderos en el área de Ithaca y ha sido planificado desde la década de 1970. La sección del sendero desde Cass Park hasta el Parque Estatal Taughannock Falls se inauguró en el otoño de 2016. Esta sección ahora (desde 1999) es propiedad del Departamento de Parques del Estado de Nueva York.
El segmento principal del sendero es la antigua línea de pasajeros del Lehigh Valley Railroad de Ithaca a Auburn, Nueva York , conocida popularmente como la "Ruta del Diamante Negro" por el nombre del principal tren de pasajeros de Lehigh Valley, que funcionó por última vez el 4 de febrero de 1959. [1] Esta línea se extiende a lo largo de la costa occidental del lago Cayuga desde Cass Park hasta el parque estatal Taughannock Falls y Trumansburg, Nueva York , elevándose constantemente desde el nivel del lago hasta 840 pies (260 m) sobre el nivel del mar en el puente que cruza Taughannock Creek.
Al sur de Cass Park, las aproximadamente 2 millas (3,2 km) de la ruta planificada siguen el canal de control de inundaciones Cayuga a lo largo de la ruta 13a y luego cruza el canal de control de inundaciones (a través de un puente aún por construir) directamente frente a Cecil Malone Drive en Cherry. Street, que proporciona acceso al parque industrial Cherry Street, el distrito suroeste de la ciudad y, finalmente, al nuevo desarrollo de viviendas previsto allí. Desde allí, sigue el derecho de paso de DL&W construido en 1849 como parte del ferrocarril Cayuga y Susquehanna, [1] cruza la escalera para peces y finalmente pasa por debajo del puente de la Ruta 13 cerca de la línea Pueblo/Ciudad de Ithaca, y luego continúa. paralelo a su lado sur, terminando en el Parque Estatal Robert H. Treman . Se estima que esta sección urbana del sendero costará $5 millones, principalmente para la construcción de tres nuevos puentes: el puente que conecta con Cecil Malone Drive, uno cerca de la escalera para peces y un tercer puente que cruza Cayuga Inlet cerca del ramal del sendero que conecta con Cataratas de suero de leche.
Está previsto que este último sendero de conexión se bifurque cerca de la línea Ciudad / Pueblo de Ithaca para conectarse con el (planificado) Gateway Trail, a través del Parque Estatal Buttermilk Falls y hacia la vía recreativa South Hill. Un puente para peatones y bicicletas ya se extiende sobre la Ruta 13 cerca de Buttermilk Falls para brindar acceso al sendero Gateway planificado. Este "puente a ninguna parte" se construyó antes de que se aseguraran los derechos sobre el abandonado DL&W, y en ese momento fue ampliamente criticado como un ejemplo espectacularmente visible de un desperdicio de dinero de los impuestos, ya que el camino al que se conecta no lo hará. ser utilizable durante varios años, si es que alguna vez lo hace.
Mucha más información, incluidos los planes maestros, está disponible en línea en el sitio web de Parques Estatales de Nueva York. [4]
El sendero para caminar de la Fase 1 de 2,4 millas (3,9 km) en tierras de cultivo propiedad de la ciudad de Lansing se inauguró el 22 de enero de 2011. Es un sendero circular principalmente en campos abiertos con magníficas vistas del valle del lago Cayuga y las colinas al sureste. Aunque está diseñado para caminatas, esquí de fondo (clasificado como fácil) y raquetas de nieve, es posible que se amplíe para usos múltiples en el futuro.
El sendero conector Este-Sur se extiende desde el final de South Hill Recreation Way cerca de la intersección de Coddington Road y Burns Road, cruza la Ruta 79 /Slaterville Springs Road, la recorre por una distancia corta y luego se conecta a través de Snyder Hill con la ruta planificada. Sendero de banco. Casi todo este sendero conector probablemente tendrá la forma de carriles para bicicletas a lo largo de la carretera o simplemente se agregará señalización para indicar que las bicicletas y los automóviles compartirán la carretera. Aunque Burns Road tiene un tráfico bastante ligero, la Ruta 79 es un corredor importante, por lo que la seguridad puede ser un problema si la ruta no está separada del tráfico.
Debido a que cruza un valle poco profundo para unir South Hill y East Hill, Burns Road tiene secciones bastante empinadas, pero probablemente siga siendo la mejor ruta para conectar los dos senderos existentes.
Los senderos de Varna y Fall Creek son un segmento continuo en la vía ferroviaria de Lehigh Valley (Elmira, Cortland y Northern) desde Varna hasta East Ithaca Recreation Way en su extremo noreste, pasando por la reserva natural Monkey Run en Cornell Plantations. Como es el caso de muchos de los otros senderos planificados, es necesario reparar o construir varios puentes a lo largo de su ruta antes de poder completarlo. Parte de la ruta ya es utilizada por Cayuga Trail.
El sendero Gateway sube por South Hill, conectando el sendero Black Diamond en el área suroeste de la ciudad con el ramal norte de South Hill Recreation Way, utilizando el antiguo derecho de paso de DL&W.
Esta porción está en buen estado y el terreno pertenece al estado de Nueva York y a Pennsylvania Lines LLC. [5] [ verificación fallida ] Se necesitaría algo de trabajo para conectarlo con el "puente a ninguna parte", pero actualmente tiene una conexión con el estacionamiento de Buttermilk Falls y cerca del extremo sur de Spencer Road. Esta sección continúa paralela a Spencer Rpad y pasa por Stone Quarry Road, que puede requerir alguna señalización.
Esta porción pertenece a Emerson, todavía tiene viejos vínculos ferroviarios y necesitaría trabajo sustancial. Tiene un puente deficiente sobre la extensión de la calle S. Cayuga. Luego se conecta con el final de Turner Place cerca de Hillview Place. Debido a que Hillview es demasiado angosto para un camino completamente separado, el plan actual implica el uso de carriles para bicicletas o señalización vial compartida para la última conexión. La ruta más favorable pasaría por la propiedad de Emerson Power Transmission y los derechos aún no se han negociado. A pesar de lo empinado de la única ruta posible y las barreras para su finalización, los funcionarios estatales y del condado frecuentemente citan como una prioridad completar este sendero conector cuando discuten el Black Diamond Trail, debido a la conexión con el South Hill Recreation Way, muy utilizado. Proporcionaría una conexión completamente nueva con la zona suroeste, evitando la ruta indirecta que actualmente debe tomar el tráfico de automóviles.
Este sendero se extendería a lo largo de la ladera sobre la costa este del lago Cayuga, conectando la ciudad y el pueblo de Ithaca con Lansing. Utilizaría el grado abandonado del Ferrocarril Sur Central de Nueva York (conocido popularmente como Línea Corta Ithaca-Auburn). [1] Los puentes fueron retirados de la línea cuando fue desmantelada en la década de 1920; dos fueron reemplazados por puentes peatonales construidos por el distrito de alcantarillado que usa este derecho de paso y se usan para monitorear las líneas de alcantarillado, pero están marcados como "Prohibido el paso" y tienen cercas cerradas con llave en ambos extremos.
El sendero principal de Finger Lakes pasa al sur de Ithaca y sigue el límite sur dentro del Parque Estatal Robert H. Treman. Un sendero de conexión de color naranja desde la parte superior de Lick Brook lo vincula con el sistema de senderos en el Parque Estatal Buttermilk Falls, cerca del extremo S del lago Treman. La parte del sendero Finger Lakes entre Watkins Glen y Caroline es mantenida por voluntarios del Cayuga Trails Club. [6]
El sendero Cayuga de 8,5 millas (13,7 km) de largo se origina en el puente de Stewart Avenue sobre Fall Creek y pasa hacia el este a través del campus y las plantaciones de la Universidad de Cornell, generalmente en paralelo a Fall Creek. Cruza el arroyo por un puente colgante en las cercanías de Forest Home, y nuevamente por el puente de la Ruta 13. Después del segundo cruce, gira nuevamente hacia el oeste, utilizando parte del camino por la vía del ferrocarril LV, y termina en las cercanías de Varna . El Cayuga Trail fue construido y mantenido por voluntarios del Cayuga Trails Club.
Un sendero conduce desde el puente College Avenue a lo largo del desfiladero hasta Court y Linn Street en Ithaca, lo que proporciona una ruta conveniente entre el centro de Ithaca y el campus de la Universidad de Cornell. También se extiende un camino a través del campus de Cornell desde el puente College Avenue río arriba hasta el puente Hoy Road. El sendero está cerrado durante el invierno.
El acceso a este sendero del desfiladero se puede encontrar dentro del pueblo y la ciudad de Ithaca. Dos puntos de acceso principales dentro de la ciudad son a través de South Hill Recreation Way o mediante un pequeño estacionamiento en la intersección de las calles Giles y Water. En un día determinado de verano, es posible que te encuentres tanto con pescadores humanos como con una gran garza azul. El sendero también brinda acceso al antiguo embalse de la ciudad, un destino popular (pero ilegal e inseguro) para nadar en el verano.
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Los parques estatales Allan H. Treman y Taughannock Falls están cerca del lago Cayuga y están orientados hacia caminatas y caminatas más cortas y ligeras, mientras que los parques estatales Buttermilk Falls y Robert H. Treman están marcados por sus cascadas y se centran en senderos para caminatas que siguen sus respectivos arroyos y, por lo tanto, son senderos más difíciles, aunque aún así gratificantes.