El ferrocarril Georgia, Carolina and Northern Railway fue un ferrocarril del sudeste que comenzó a operar después de la Reconstrucción y funcionó hasta principios del siglo XX. Iba desde Monroe, Carolina del Norte, hasta Atlanta, Georgia , y más tarde pasó a formar parte del ferrocarril Seaboard Air Line .
El ferrocarril Georgia, Carolina y Northern Railway se fundó en 1886 con el objetivo de construir una línea desde Monroe, Carolina del Norte , hasta Atlanta, Georgia . [1] La construcción de la línea comenzó en 1887 en Carolina del Norte. [1]
En 1892, el ferrocarril casi había completado su plan original cuando una orden judicial detuvo su avance hacia Atlanta. Como resultado, GC&N desarrolló el Seaboard Air Line Belt Railroad . [1] El Seaboard Air Line Belt Railroad recorría aproximadamente 8 millas (13 km) desde Belt Junction (cerca de la Universidad Emory ) al oeste hasta el ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis, para el cual el ferrocarril de Georgia, Carolina y Northern tenía derechos de vía hasta Atlanta. En 1898, el ferrocarril adquirió el ferrocarril de Loganville y Lawrenceville . [1]
En 1901, la GC&N se fusionó formalmente con la Seaboard Air Line Railway . [1] La Seaboard operaba la línea como su subdivisión de Abbeville desde Monroe hasta Abbeville, Carolina del Sur , y como su subdivisión de Atlanta desde Abbeville hasta Atlanta. La Seaboard utilizaba principalmente la línea para servicios de pasajeros a Atlanta. El Silver Comet , el Cherry Blossoms y el Capitol eran trenes de pasajeros que recorrían la línea diariamente desde Monroe hasta Atlanta. [2]
En 1967, la Seaboard Air Line se fusionó con su rival, la Atlantic Coast Line Railroad (ACL). La empresa fusionada se denominó Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Seaboard Coast Line designó toda la línea desde Monroe hasta Atlanta como la subdivisión Abbeville. [3] El Silver Comet se suspendió al año siguiente. [4]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . Inicialmente, CSX Corporation operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron con CSX Transportation . CSX luego truncaría la designación de Abbeville Subdivision en Abbeville y la vía al norte de allí se anexaría a Monroe Subdivision . [5]
La línea completa sigue en servicio hoy en día y todavía es operada por CSX Transportation . La línea es la ruta principal desde el noreste hasta Atlanta y es despachada por el control de tráfico centralizado . [5]
La línea de Monroe a Abbeville ahora es parte de la Subdivisión Monroe de CSX . La Subdivisión Monroe también incluye vías desde Monroe hasta las afueras de Hamlet, Carolina del Norte . [5]
Desde Abbeville hasta Tucker, Georgia , la línea es la subdivisión Abbeville de CSX. La subdivisión Abbeville se conecta con la subdivisión Gainesville Midland de CSX y el ferrocarril Hartwell en Athens, Georgia . [5] También presta servicio a Total Distribution Services Inc. (TDSI), una subsidiaria de CSX, cerca de Lawrenceville, Georgia . [6]
La línea de Tucker a Atlanta es parte de la Subdivisión Terminal de Atlanta de CSX , que también incluye otras líneas ferroviarias de la compañía dentro de Atlanta. [5]
