El ferrocarril original de Georgia y Alabama tenía su sede en Rome, Georgia , se constituyó en 1853 y comenzó la construcción ferroviaria inicial en 1857. [1] En agosto de 1866, G&A se consolidó oficialmente con Dalton and Jacksonville Railroad y Alabama and Tennessee River Railroad Company con la intención de crear un sistema ferroviario consolidado desde Selma, Alabama hasta Dalton, Georgia . [2] La corporación consolidada iba a hacer negocios bajo el nombre de esta última, pero oficialmente tomó el nombre de Selma, Rome and Dalton Railroad Company en diciembre de ese mismo año. [3] Aún así, en algunos casos, el negocio continuó bajo el nombre de Georgia and Alabama Railroad . Por ejemplo, en mayo de 1868, se ejecutó un contrato con Georgia and Alabama Railroad , alquilando a 100 convictos afroamericanos en el estado de Georgia para trabajar para la compañía ferroviaria sin paga. [4]
El ferrocarril de Georgia y Alabama no debe confundirse con el ferrocarril de Georgia y Alabama , que era una entidad completamente diferente, formada en 1895 y con sede en Savannah. Sin embargo, debido a la similitud de sus nombres, el ferrocarril G&A a menudo se conocía como el ferrocarril G&A [5] hasta que se convirtió en parte del ferrocarril Seaboard Air Line alrededor de 1900. [6]
En 1989, se formó la siguiente iteración del ferrocarril de Georgia y Alabama ( marca de informe GAAB ) como un ferrocarril de línea corta que operaba entre Smithville, Georgia y White Oak, Alabama , 79 millas (127 km). RailTex consolidó sus participaciones en el área en Georgia Southwestern en 1995, y Georgia & Alabama dejó de operar con ese nombre. [7] Sin embargo, el sistema ferroviario todavía está en uso por el ferrocarril Georgia Southwestern .
El ferrocarril Southwestern originalmente construyó la línea al oeste desde Smithville hacia la frontera estatal de Alabama, y completó el ferrocarril en 1860. El Southwestern fue arrendado a la Central de Georgia en 1869 y se integró completamente al sistema en 1954. [8] El resto de la línea hacia Alabama fue construida por Vicksburg & Brunswick desde Eufaula hasta Clayton, Alabama , y pasó a formar parte de la Central de Georgia. Más tarde se construyó una extensión hasta Ozark , sin embargo, se abandonó en 1977. [9]
Finalmente, la Central of Georgia fue adquirida por la Southern y más tarde pasó a formar parte de Norfolk Southern . La línea se redujo hasta White Oak el 28 de febrero de 1986. [9] El ferrocarril Georgia & Alabama comenzó a funcionar el 1 de junio de 1989 en el marco del Programa Thoroughbred Shortline entre Smithville y White Oak. [10]
El transporte de mercancías incluía cacahuetes, áridos, pulpa de madera y cemento, lo que generó aproximadamente 3.300 vagones anuales para la línea en 1995. Se realizó intercambio con Norfolk Southern en Smithville, CSX Transportation en Dawson hasta 1990 y con la filial de RailTex, Georgia Southwestern, en Cuthbert . Después de 1990, el ferrocarril se intercambió con Georgia Great Southern en Dawson. [10]
Georgia & Alabama dejó de existir de nombre después de que la división se fusionara con la división Georgia Southwestern de Railtex en 1995. [7]
Suplemento del ferrocarril de Georgia y Alabama.
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