El Embsay and Bolton Abbey Steam Railway (E&BASR) es un ferrocarril patrimonial en North Yorkshire , Inglaterra, formado en 1979 e inaugurado en 1981.
El ferrocarril conservado era parte de la antigua ruta ferroviaria Midland de Skipton a Ilkley , que fue cerrada por British Railways en 1965, más de 15 años antes de la reapertura de parte de la línea.
La línea E&BASR actualmente recorre una distancia total de 4 millas (6 km) desde Embsay a través de Draughton Sidings , Holywell y Stoneacre Loop hasta la estación Bolton Abbey y transporta alrededor de 100.000 pasajeros al año. [2]
Los objetivos a largo plazo del ferrocarril son la ampliación de la línea en ambas direcciones, hacia el este hasta el pueblo de Addingham , en el oeste de Yorkshire , y hacia el suroeste hacia la ciudad comercial de Skipton , en el norte de Yorkshire . [3] [4]
El material rodante de la línea consta de 20 locomotoras exindustriales, la más antigua de las cuales se construyó en 1908, tres unidades diésel múltiples y otras diez locomotoras diésel. El ferrocarril celebra anualmente un fin de semana de gala llamado Branchline Weekend.
La estación de tren de Embsay se construyó en 1888. El pueblo de Bolton Abbey debe su nombre al cercano Priorato de Bolton del siglo XII , perteneciente a los duques de Devonshire .
La ruta formaba parte de la línea ferroviaria Midland que conectaba Skipton e Ilkley a través de Addingham . La línea fue cerrada por British Railways en 1965 y quedó abandonada en mal estado. Unos 14 años después del cierre, un grupo de voluntarios presentó un plan en 1979 para reabrir la línea como ruta de conservación. Este plan siguió adelante y la estación de tren de Embsay fue remodelada durante la segunda mitad de la década de 1970 y reabierta en 1981.
Al oeste de la estación de Embsay, se construyó un circuito circular para locomotoras cerca del sitio del antiguo cruce de Embsay, que se desconectó cuando se cerró la línea.
En 1987, otras ampliaciones llevaron la línea a una parada recién construida en Holywell y, más tarde, a Stoneacre Loop. La estación de tren de Bolton Abbey reabrió finalmente en 1998, con lo que la longitud total actual es de más de 6,5 km.
Como la línea original se extendía desde la ciudad comercial de Skipton, en Yorkshire del Norte, hasta la ciudad balneario de Ilkley, en Yorkshire del Oeste, se habló de ampliar la vía reabierta para cubrir la extensión original antes de su cierre por parte de British Railways en 1965.
La extensión de la línea hasta Addingham y la reapertura de Addingham se menciona a menudo como un proyecto potencial, pero los propietarios de la línea han declarado que tienen la intención de consolidar la ruta actual en su lugar. [5]
Una ampliación hasta Addingham sería un proyecto enorme y supondría duplicar prácticamente la longitud actual de la línea. Las ampliaciones anteriores se han construido en pequeñas secciones a lo largo de un largo período de tiempo, por lo que la reapertura de la línea hasta Addingham tardaría muchos años.
Los informes sugieren que Sustrans está interesado en convertir la ruta en un carril bici , pero proporcionaría espacio de formación para una sola pista que permitiría construir cualquier extensión. [6]
La ampliación de Addingham podría comenzar como una extensión de una posible parada en Wharfe Riverside, ubicada cerca de la aldea de Bolton Bridge [ aclaración necesaria ] , antes de que Addingham pudiera considerarse oficialmente.
El terraplén que sostenía la estación de tren, el patio de mercancías y el depósito de Addingham fue eliminado y reemplazado en la década de 1980 por un desarrollo de viviendas, y el puente y los estribos sobre la carretera principal fueron demolidos aproximadamente al mismo tiempo.
Hay planes para reconstruir uno de los estribos del puente al final del terraplén sobreviviente al norte como parte del Proyecto Addingham, que también implica la construcción de una réplica de la estación estilo LMS , un patio de mercancías y un depósito en el terreno adicional al lado y en el borde del terraplén.
Estos se construirían sobre la carretera principal que conduce a la antigua estación y al depósito de mercancías, que ya no existen. Se necesitarían fondos durante 10 a 15 años antes de que se pudiera llevar a cabo un proyecto de esta magnitud.
Gran parte de la ruta entre Addingham e Ilkley se ha reconstruido desde que se abandonó. Se han rellenado los desmontes y el viaducto de Ilkley se demolió en 1973, seis años antes de que se reabriera el E&BASR.
Las plataformas de Skipton en la estación de Ilkley forman ahora el aparcamiento de la estación y se han realizado importantes obras de construcción en el centro de la ciudad de Ilkley sobre la antigua plataforma de la vía. Por lo tanto, es poco probable que se restablezca esta sección, ya que se consideró que preservar toda la línea entre Ilkley y Skipton era demasiado costoso.
Actualmente no existe ninguna conexión entre la línea Heritage y el ramal de Network Rail hasta Swinden Quarry (la antigua línea de ferrocarril de Yorkshire Dales ), ya que los puntos de este sitio han sido desmantelados. El restablecimiento de esta conexión permitiría que los trenes prestaran servicio a la estación de Skipton y, potencialmente, ofrecería un mayor acceso al ferrocarril. [7]
Las plataformas de Skipton (5 y 6) que servían a la ruta Ilkley quedaron obsoletas en 1965. Si se restableciera este enlace, sería necesario reconstruir estas plataformas, ya que han estado en desuso durante mucho tiempo.
En 1982 hubo planes para extender la línea hasta Skipton, ya que en ese momento estaba funcionando un servicio DMU especial. [ cita requerida ] Debido a que British Rail todavía usaba la sección entre las dos estaciones para sus operaciones hasta Swinden Quarry (esta sección del antiguo ramal a Grassington era y sigue siendo parte de la red ferroviaria), se abandonaron los planes, afirmando que operar hasta Skipton compartiendo la línea con la operación de mercancías era demasiado problemático.
Network Rail ha llevado a cabo un estudio para la rehabilitación de los puntos de conexión entre la línea Heritage en Embsay y la línea de mercancías a Rylstone , así como la rehabilitación de las dos plataformas 5 y 6 en Skipton. Se ha estimado que el coste oscilará entre 1,1 y 2,6 millones de libras esterlinas. [7] Si se consigue financiación, la línea podría ampliarse. [8] Se ha encargado a JMP Consulting que desarrolle un estudio de viabilidad para el proyecto. [7]
El ferrocarril también fue el lugar de rodaje de un episodio de Emmerdale (también un programa de Yorkshire Television). En el episodio, la estación de Embsay se diseñó para que pareciera la estación ficticia de Hotten. Muchos de los personajes conocidos del programa estuvieron en el rodaje. El episodio se filmó en diciembre de 2004. [9]
La línea atraviesa la campiña de Yorkshire Dales en el área del consejo del condado de North Yorkshire .
El ferrocarril ha ayudado y apoyado a la zona circundante (y a la economía local) a regenerarse y ofrecer nuevas atracciones, impulsando tanto el comercio como el turismo.
53°58′30″N 1°59′28″O / 53.975, -1.991