Cincinnati , Hamilton and Dayton Railway ( CH&D ) fue una empresa ferroviaria con sede en el estado estadounidense de Ohio que existió entre su constitución el 2 de marzo de 1846 y su adquisición por parte de Baltimore and Ohio Railroad en diciembre de 1917. Originalmente, se le otorgó un contrato para construir una línea desde Cincinnati hasta Hamilton, Ohio , y luego hasta Dayton , una distancia de 95 km (59 mi); otras construcciones y adquisiciones ampliaron la línea ferroviaria y, en 1902, poseía o controlaba 1030 km (640 mi) de vía. El valor de sus acciones y bonos se desplomó a fines de 1905 después de que se revelara una "mala administración financiera de las propiedades". [1] La empresa se reorganizó como Toledo and Cincinnati Railroad en 1917.
La CH&D original fue fundada por John Alexander Collins, que nació el 8 de junio de 1815 en Staffordshire, Inglaterra. Llegó a los EE. UU. cuando era niño en 1825 y trabajó como ingeniero de locomotoras hasta mudarse a Ohio en 1851 para abrir la CH&D. Collins permaneció en la línea hasta 1872, seis años antes de su muerte en Covington, Kentucky . Collins está enterrado en el cementerio Woodland en Dayton , donde su lápida detalla su vida y su trabajo.
El ferrocarril recibió una carta del estado de Ohio el 2 de marzo de 1846, como "Cincinnati and Hamilton Railroad". La legislatura cambió el nombre a Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway el 8 de febrero de 1847. [2] Stephen S. L'Hommedieu fue elegido presidente de la ruta el 3 de julio de 1848. [3] Las obras de la ruta comenzaron en 1850 y, en septiembre de ese año, se había obtenido el derecho de paso entre Cincinnati y Hamilton, y se buscaba el derecho de paso entre Hamilton y Dayton. Para entonces, la ruta también estaba nivelada, ya que había llegado el hierro para los rieles. [4] En mayo de 1851, se compró todo el derecho de paso y se terminó la nivelación a lo largo de toda la ruta. [5] Los primeros trenes circularon el 18 de septiembre de 1851: dos trenes inaugurales especiales desde Dayton se encontraron con dos trenes inaugurales especiales desde Cincinnati en Hamilton. [6]
El 1 de mayo de 1863, la CH&D arrendó a perpetuidad el Ferrocarril de Dayton y Michigan y, más tarde, adquirió una participación mayoritaria en el Ferrocarril de Cincinnati, Richmond y Chicago , que se extendía desde Hamilton hasta Richmond . L'Hommedieu se retiró en junio de 1870, poco antes de su muerte en 1875, [3] y fue sucedido por D. McLaren como presidente de la vía. [7] En 1891, adquirió el Ferrocarril de Cincinnati, Dayton y Chicago, mientras que en marzo de ese año añadió el Ferrocarril de Cincinnati, Dayton e Ironton.
En 1886, el CH&D estaba entre los ferrocarriles controlados por el especulador financiero Henry S. Ives antes de su espectacular colapso al año siguiente.
El Dayton and Michigan fue el segundo ferrocarril en llegar a Lima, Ohio, y llegó allí en 1858. En 1880, habían establecido un importante taller en el lado norte de la ciudad con más de doscientos empleados. [8] El Detroit and Michigan tenía un depósito de carga al oeste de las vías y al sur de East North Street, entre North Central Avenue (antes Tanner Street) y North Jackson Street. El sucesor CH&D construyó una estructura más grande en el sitio, que continuó siendo utilizada por el Baltimore and Ohio al menos hasta la década de 1950. El depósito de pasajeros siguió un patrón similar, pero estaba ubicado más al norte, entre East Wayne Street y las vías del ferrocarril de Pensilvania. [9] [10] [11]
