El ferrocarril Yichang-Wanzhou , o ferrocarril Yiwan ( chino simplificado :宜万铁路; chino tradicional :宜萬鐵路; pinyin : Yíwàn Tiělù ) conecta las ciudades de Yichang ( provincia de Hubei ) y Wanzhou ( municipio de Chongqing ) a través de Lichuan , Hubei. Se completó en 2010 y forma parte del ferrocarril de pasajeros Shanghái-Wuhan-Chengdu . De los 377 km (234 mi) de longitud total de la línea, 288 km (179 mi) discurren sobre puentes o túneles. Según el ingeniero jefe, Zhang Mei, la línea fue la más difícil jamás construida en China. La operación comenzó el 22 de diciembre de 2010. [1]
En su extremo oriental, la estación de tren Yichang Este , el ferrocarril Yiwan conecta con el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Yichang a Hankou ( Wuhan ).
En la estación de tren de Liangwu , el ferrocarril Yichang–Wanzhou se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Chongqing–Lichuan (Yuli), la ruta principal del corredor Huhanrong, que proporciona la conexión más directa a Chongqing y a Chengdu . Desde Liangwu, el ferrocarril Yichang–Wanzhou se dirige al norte para llegar a Wanzhou. Con las líneas Yuli y Hanyi en funcionamiento y en uso por la alta velocidad, será posible viajar en tren entre Wuhan y Chongqing en alrededor de 5 horas, en comparación con las 22 horas antes de la apertura de la línea Yiwan. [2] Sin embargo, la apertura del servicio de alta velocidad (a diferencia de los trenes "regulares") en el ferrocarril Yichang–Wanzhou se retrasó hasta el 1 de julio de 2014. [3]
Hasta que se completó la línea Yuli a fines de 2013, todo el tráfico de paso en el Ferrocarril Yiwan tenía que recorrer toda su longitud, hasta el término occidental de la línea en Wanzhou, y luego sobre un ramal ferroviario existente hasta Dazhou , Sichuan . Desde Dazhou, los trenes podían continuar tanto hacia el suroeste en dirección a Chongqing en el ferrocarril Xiangyang-Chongqing como hacia el oeste en dirección a Chengdu en el ferrocarril Dazhou-Chengdu . [2]
El ferrocarril de 377 km (234 mi) de longitud [4] cruza el terreno notablemente difícil del suroeste de Hubei ( ciudad de Yichang y prefectura autónoma tujia y miao de Enshi ) y la parte oriental del municipio de Chongqing ( distrito de Wanzhou ). La región tiene numerosas montañas y a veces se la conoce como "el borde oriental" de la meseta Yunnan-Guizhou . [5] [6] Hasta hace poco, la región no tenía ferrocarriles y casi ninguna carretera pavimentada (más allá de la Carretera Nacional China 318 , a la que el nuevo ferrocarril corre más o menos paralela). [7] La nueva ( autopista G42 Hurong ) también se construyó a lo largo del mismo corredor (véase el puente del río Si Du para un ejemplo de ingeniería que se requirió).
De toda la longitud de la línea ferroviaria, 324 km (201 mi) están en Hubei y 53 km (33 mi) en la municipalidad de Chongqing. [4] Debido al difícil terreno, el proyecto implicó una gran cantidad de puentes (incluidos dos sobre el río Yangtze : el puente ferroviario de Wanzhou y el puente ferroviario de Yichang ) y túneles. De la longitud total de 377 km (234 mi) de la línea, 288 km (179 mi) discurren sobre puentes o túneles. Esto hizo que la línea fuera la más difícil y la más cara (por kilómetro) de todos los ferrocarriles de China hasta ese momento. Con un costo de 9,01 millones de dólares estadounidenses por kilómetro, los costos de construcción por kilómetro fueron el doble de los del ferrocarril Qinghai-Tíbet , que costó 4,35 millones de dólares estadounidenses por kilómetro. [8] [9]
El ferrocarril fue propuesto por primera vez por Sun Yat-sen en 1903, pero la construcción no comenzó hasta 2003 debido a las dificultades del proyecto. [10] Según el ingeniero jefe, Zhang Mei, la línea fue la más difícil jamás construida en China. [10]
A mediados de 2009, los terraplenes, puentes y túneles a lo largo del ferrocarril de Yiwan se habían completado en su mayoría, y se había colocado aproximadamente la mitad de los rieles. [4] El 18 de agosto de 2010, se completó la construcción de la línea. [10] Los medios locales informaron que la línea entraría en funcionamiento en noviembre de 2010. [ 11]
Las operaciones de prueba comenzaron el 19 de noviembre, [12] y la operación regular comenzó el 22 de diciembre de 2010, con trenes de pasajeros desde Wuhan hasta Lichuan ; [13] el 10 de enero de 2011 se inició un servicio de pasajeros desde Wuhan hasta Chongqing a lo largo de toda la línea Yiwan. [14]
