El ferrocarril Montérolier-Buchy–Saint-Saëns es un ramal de ancho estándar que funcionó entre 1900 y 1953 en el departamento de Seine-Maritime , Francia . La línea recorría 10,2 kilómetros (6,3 millas) en dirección aproximadamente norte-noroeste, comenzando en la estación Montérolier-Buchy (que se encuentra en la comuna de Montérolier y es parte del ferrocarril Amiens-Rouen ) y terminando en la pequeña ciudad de Saint-Saëns . La línea pasaba por la ciudad de Saint-Martin-Osmonville y sobre el Pont-du-Thil. Fue administrada en nombre del departamento por la Compagnie des chemins de fer du Nord . [1] La línea es un callejón sin salida .
Cuando la Compagnie des chemins de fer du Nord puso en servicio el ferrocarril Amiens-Rouen el 8 de abril de 1867, la ciudad de Saint-Saëns quedó excluida de su recorrido. [1] La distancia hasta la estación más cercana, la Gare de Montérolier-Buchy, era de unos 10 kilómetros (6,2 millas) y la falta de transporte público local dificultaba el acceso de los residentes del municipio al ferrocarril. [2] Esta falta de acceso afectó a la economía local, en particular al sector manufacturero, ya que las industrias de hilado de algodón y curtido de cuero sufrieron las consecuencias de la importación y exportación tanto de materias primas como de productos agrícolas. [3]
Tras finalizar el estudio para la planificación de la ruta el 16 de abril de 1896, el ayuntamiento tomó una decisión sobre la ruta del ramal propuesto y optó por la ruta más directa, evitando las comunas intermedias de Montérolier , Neufbosc , Mathonville y Bradiancourt . [4] Esta ruta, que se extendía 1,7 kilómetros (1,1 millas) más al este para satisfacer las demandas del ayuntamiento, se encontró con la oposición de la compañía ferroviaria que operaba la línea Amiens-Roun. Sin embargo, se llegó a un acuerdo y la compañía aceptó comenzar a trabajar en la construcción de la línea.
La ciudad de Saint-Saëns, deseosa de acelerar la construcción y de participar en la construcción de la línea, decidió el 18 de mayo de 1897 aportar la suma de 60.000 francos para la construcción de la línea. Sin embargo, la suma sólo fue suficiente para la construcción de una estación. [4] Las obras se llevaron a cabo con rapidez, aunque hubo dos víctimas mortales en diciembre de 1899. [4] La línea se puso en servicio en el plazo previsto y se inauguró el 14 de octubre de 1900. [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la línea dejó de ser rentable y cerró el 1 de enero de 1953. [5]