El ferrocarril Merionethshire (MR) fue una propuesta de 1 pie 11+3 ⁄ 4 pulgadas(603 mm) y4 pies 8+Ferrocarrilde ancho doble de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)de Caernarfonshire(ahora parte deGwynedd),Gales del Norte, Reino Unido. Fue incorporado por unaley del Parlamento(34 y 35 Vict.c. lxxii) el 29 de junio de 1871. Los poderes para construir la línea caducaron en 1885[2]y se abandonaron el 12 de julio de 1887. El trabajo para construir la línea nunca comenzó, aunque se obtuvieron extensiones parlamentarias de tiempo para hacerlo en 1876 (39 y 40 Vict.c. lxxvii), 1879,[3]y 1882.[1]
La línea debía comenzar en un cruce de extremos con el Ferrocarril Festiniog y Blaenau (F&BR) en Llan Ffestiniog y dirigirse al suroeste para hacer un cruce triangular con los Ferrocarriles Cambrian justo al norte de Talsarnau , [4] aunque el mapa publicado más claro de la ruta muestra un cruce triangular en ambos extremos de la línea. [5]
La unión con la F&BR significó que la MR utilizaría el mismo ancho de vía, que formalmente era 1 pie 11.+3 ⁄ 4 pulgadas(603 mm),[6]aunque la Ley citó "calibre de 2 pies". Mientras el proyecto de ley estaba ante el Parlamento, el ancho de4 pies 8 pulgadas+El ferrocarril Bala and Festiniog Railway(un representante deGWR) con ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)Bala JunctionhastaBlaenau Ffestiniog, donde pretendía aprovechar la prolífica producción de pizarra de la ciudad. Esta línea propuesta debía encontrarse con la línea de vía estrecha F&BR en Llan Ffestiniog, por lo que la ley de MR se actualizó para permitirel ancho de vía mixtocolocando un tercer carril.
Al proponer la línea, sus partidarios buscaron amenazar al Ferrocarril Festiniog para que redujera las tarifas y aumentara los niveles de servicio. [7]
El ferrocarril Bala and Festiniog Railway (B&FR) llegó a Llan Ffestiniog en 1882 y convirtió el F&BR a ancho estándar en 1883. Esta larga y montañosa ruta del B&FR no suponía una gran amenaza para el FR. La mayor parte del tráfico de pizarra que transportaba se llevaba al FR en Blaenau Ffestiniog.
El extremo norte de la ruta planificada del MR habría seguido el curso de la línea Bala y Festiniog desde Festiniog al sur hasta cerca de Trawsfynydd Lake Halt . Luego discurriría hacia el oeste, descendiendo a lo largo del lado sur del valle del Afon Dwyryd en paralelo al curso del FR en el lado norte del valle. Habría terminado en las instalaciones de intercambio con el Cambrian cerca de Talsarnau, compitiendo directamente con las instalaciones del FR en Minffordd .