La línea férrea Lomé-Blitta fue la tercera línea ferroviaria construida en el actual Togo . También se la llamó Hinterlandbahn ( ferrocarril del interior ) o Baumwoll-Bahn (ferrocarril del algodón).
La línea ferroviaria se construyó a partir de 1908 durante la era colonial alemana , con el fin de desarrollar las zonas de cultivo de algodón . [1] Se tuvieron que cruzar varios ríos, lo que dio lugar a una serie de pendientes ascendentes y descendentes en la ruta [2] y a la construcción de puentes. El tramo de 163 km de longitud hasta Agbonou se completó en abril de 1911. [3] El tramo restante hasta Atakpame se inauguró el 2 de mayo de 1913. [3]
Como terminal, la línea utilizaba la estación de Lomé , que se construyó inicialmente para el ferrocarril Lomé-Aného . La línea se bifurca del ferrocarril Lomé-Kpalimé en el km 2,7. [2] La construcción y operación fue asignada a la Deutsche Kolonial-Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft (Compañía alemana de construcción y operación de ferrocarriles coloniales; DKEBBG), que operaba el ferrocarril en Togo bajo el nombre legal de Togo-Eisenbahn (ferrocarril de Togo; TE). Tuvo que pagar un alquiler de 523.000 marcos anuales a la administración tributaria colonial. La Kamina Funkstation , a 12 km al sureste de la ciudad, tenía su propia conexión ferroviaria de campo de ancho de vía de 600 mm a la estación de Agbonou. Se pretendía alargar el ferrocarril, si era posible hasta Banjeli, para desarrollar los depósitos de mineral de hematita allí, pero eso no sucedió debido al comienzo de la Primera Guerra Mundial .
Durante el período de ocupación militar hasta 1922, el ferrocarril operó bajo el nombre de Togoland Military Railway (TMR), con operaciones manejadas por Gold Coast Government Railways, el ferrocarril de la vecina Gold Coast . [4] Togo fue dividido entre el Reino Unido y Francia después de la Primera Guerra Mundial, con toda la red ferroviaria ubicada en la parte del país ahora administrada por Francia bajo un mandato de la Liga de las Naciones . Solo entonces, en 1922, el ferrocarril recibió su nombre francés Chemins de fer de Togo (CFT).
El poder colonial francés continuó expandiendo la línea ferroviaria a partir de la década de 1930. Desde Agbonou en el ferrocarril Lomé-Atakpame, se inauguró una línea de 113 km de longitud hasta Blitta en 1934. Se había iniciado la construcción de más vías hasta Sokodé , pero se detuvo debido a la falta de fondos. [5] Una conexión a las líneas ferroviarias en el África Occidental Francesa , considerada en la década de 1950, tampoco se realizó.
La línea continuó funcionando como la línea principal de la red ferroviaria de Togo, incluso después de que Togo obtuviera la independencia .
El tramo de Agbonou a Atakpame ha sido cerrado desde entonces. [6] En 1979 se inauguró un ramal de 58 km de longitud que une Togblekovhe y Tabligbo . El ramal, cerrado desde 1984 hasta 1990, se utiliza para el transporte de clínker . [6] Tras la retirada de los servicios de pasajeros entre Lomé y Blitta a mediados de 1998, y su restablecimiento en noviembre de 1998, un tren mixto circula hasta Blitta los sábados, y el servicio de vuelta funciona los domingos. [6]
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