El ferrocarril ligero de Bromyard y Linton es una línea ferroviaria de vía única de 1 milla (1,6 km) y ancho de vía estrecho de 2 pies ( 610 mm ) que discurre entre Bromyard y el polígono industrial de Linton, justo al lado de la A44 . La vía se extiende sobre el lecho de la antigua línea ferroviaria BR Worcester, Bromyard y Leominster . La vía parte de un antiguo depósito, cerca del emplazamiento de la antigua estación de Bromyard, y termina bajo un puente cerca de un hospital convertido en bloque plano. El puente se construyó en 1877 y lleva un carril. Hay locomotoras en desuso en cobertizos en el depósito principal y en el de Linton. La vía actual se utilizaba para la cantera de arenisca en desuso.
Con la disminución del tráfico ferroviario, la línea British Rail de ancho estándar se cerró a los trenes de pasajeros en 1964 [1] y finalmente se desmanteló en 1965 bajo los recortes de Beeching . [2] La estación y el patio de la estación en Bromyard fueron comprados originalmente por Bill Morris, cuya compañía 'Morris Coaches Bromyard', fundada en 1966, operaba un servicio de autobús en el área. [3] Alrededor de esta época, también se adquirieron los derechos sobre la plataforma de la vía, que se extendía por aproximadamente una milla hacia Linton Trading Estate.
Algún tiempo después, Bob Palmer adquirió parte del antiguo patio de la estación de Bromyard y la plataforma de la vía. En 1978, formó una empresa limitada por garantía llamada The Bromyard & Linton Light Railway Association (n.º 01354372). [4] Poco después de esta fecha, se colocó una única línea de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) 'Jubilee-track' sobre la antigua plataforma de la BR, hasta el puente de la carretera de Avenbury Lane, una distancia de aproximadamente 1 milla (1,6 km). Se construyeron apartaderos y un cobertizo de locomotoras en el polígono industrial de Linton, justo al lado de la A44. [5]
Desde entonces se han adquirido diversos tipos de material rodante, entre ellos una serie de locomotoras diésel Ruston y una locomotora de vapor Peckett and Sons, la n.º 1327 0-6-0ST construida en 1913 y llamada Mesozoic, [5] que originalmente había servido en el ferrocarril de Southam Cement Works en Warwickshire. [6] Se pueden encontrar fotografías de una locomotora similar en el sitio web de Warwickshire Railways. [7] Esta locomotora se conserva actualmente en estado desmantelado.
En 1991 se formó una organización benéfica registrada (n.º 1025344) para promover el ferrocarril y preservar el material rodante. [8] Inicialmente, se desarrolló cierta actividad en la línea, con algunos días de puertas abiertas estáticos, sin embargo, varios problemas han hecho que hoy en día la línea solo sea utilizada ocasionalmente por el propietario. [9] Parte del material rodante está expuesto a los elementos, que ahora está comenzando a oxidarse o pudrirse, y se puede ver en el extremo Bromyard de la línea junto al camino de acceso al sitio industrial de la estación (ver foto de Mesozoic).
En este momento no se sabe [ ¿cuándo? ] si se tomarán medidas para renovar y mejorar la línea y hacerla accesible al público. [9] A veces se corta la maleza, pero el polígono industrial de la estación ocupa ahora el sitio de la estación original de Bromyard. La vía de vía estrecha sigue en su lugar. [10]