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Great Falls y el ferrocarril Old Dominion

Diagrama de las líneas de tranvía del área de Washington (imagen ampliable que muestra Great Falls y Old Dominion Railroad en verde oscuro)

Great Falls and Old Dominion Railroad (GF&OD) era una línea de tranvía interurbano que circulaba en el norte de Virginia a principios del siglo XX.

Historia

John Roll McLean (1904)
Biblioteca del Congreso
Stephen Benton Elkins

Fletado en 1900 por un grupo de terratenientes locales y adquirido en 1902 por John Roll McLean (propietario de The Washington Post ) y el senador Stephen Benton Elkins , [1] el ferrocarril electrificado de 15 millas comenzó a operar desde Georgetown en Washington, DC , en 1906. La primera prueba fue en marzo de 1906, pero solo llegó hasta Difficult Run y ​​el primer automóvil programado llegó a Great Falls Park en el condado de Fairfax, Virginia , el 3 de julio de ese año. [2] Colocaron una segunda vía en 1908. [3]

Desde Georgetown, el ferrocarril cruzó el río Potomac sobre una superestructura construida en el lado aguas arriba del antiguo puente Aqueduct hasta Rosslyn en Arlington, donde hizo conexiones con una línea de tranvía eléctrico más antigua, el ferrocarril Washington, Arlington & Falls Church (ver Virginia del Norte). carros ). [4] Desde Rosslyn, el ferrocarril viajó hacia el noroeste a lo largo del lado norte de Lee Highway (ahora parte de la ruta 29 de los EE. UU. ) hasta Cherrydale y luego por su propio derecho de paso (ahora Old Dominion Drive, ruta 309 del estado de Virginia ) en Arlington. y Fairfax a través de bosques, tierras de cultivo y huertos frutales, sin pasar por las aldeas existentes de Lewinsville y Langley . [5] En Great Falls, GF&OD construyó un parque de tranvías , que se convirtió en un destino popular.

Los propietarios dieron sus propios nombres a dos estaciones ubicadas en los cruces ferroviarios de las carreteras principales: la estación McLean en Chain Bridge Road ( ruta 123 del estado de Virginia ) y la estación Elkins en Old Georgetown Pike ( ruta 193 del estado de Virginia ). La estación en Chain Bridge Road se convirtió en un foco de desarrollo que evolucionó hasta convertirse en la comunidad de McLean, Virginia .

En 1911, McLean y Elkins incorporaron Washington & Old Dominion Railway (W&OD) y en 1912, el nuevo W&OD firmó un contrato de arrendamiento por 50 años en la línea Alexandria-Bluemont de Southern Railway. En el mismo año, construyó una línea de conexión de doble vía de la División Bluemont que viajaba entre dos nuevos cruces en Arlington: Bluemont Junction en la línea Alexandria-Bluemont y Thrifton Junction en la línea Georgetown-Great Falls. La línea Georgetown-Great Falls se convirtió en la División Great Falls de W&OD, compartiendo vías con la División Bluemont de W&OD entre Rosslyn y Thrifton Junction. En 1935, los condados de Fairfax y Arlington obtuvieron el derecho de paso al oeste de Thrifton Junction para liquidar los impuestos atrasados. La mayor parte del derecho de paso se convirtió en Old Dominion Drive.

Restos

No queda mucho de la División Great Falls.

El derecho de paso al oeste de Thrifton Junction se convirtió en Langston Blvd (formalmente Lee Highway) y Old Dominion Drive; y el derecho de paso entre Key Bridge y Thrifton Junction se convirtió en la Interestatal 66 . El caballete sobre Difficult Run duró hasta 1979, cuando fue reemplazado porque no podía soportar las cargas que se le exigían. [6]

Great Falls Trolley Park se convirtió en Great Falls Park , parte del Servicio de Parques Nacionales.

También permanecen varios nombres de áreas, como la ciudad de McLean.

Estaciones

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Las estaciones en la División Great Falls de W&OD (con ubicaciones de sitios en 2008) fueron:

Mapas

Mapas topográficos

Ver también

Notas

  1. ^ Harwood, pág. 37.
  2. ^ Harwood, págs. 39-40.
  3. ^ Quemaduras, John. "El caos del ferrocarril Washington y Old Dominion" (PDF) . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  4. ^ Fotografía sin fecha del vagón de Great Falls & Old Dominion Railroad cruzando el río Potomac en el puente Aqueduct
  5. ^ "Fotografía sin fecha de las vías del ferrocarril Washington & Old Dominion y Lee Highway cerca de Cherrydale" . Consultado el 9 de noviembre de 2018 – vía Pinterest .
  6. ^ "Trabajo de puente". El Washington Post . 15 de febrero de 1979.
  7. ^ Ubicaciones de estaciones a distancias a lo largo de la ruta ferroviaria de la Comisión de Comercio Interestatal . "Mapas de valoración ICC de GF&OD Railroad 1916". Washington y el parque regional Old Dominion: historia . Parques NOVA . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .y Harwood, págs. 139 y 141.
  8. ^ Lado de las vías de la Comisión de Comercio Interestatal . "Mapas de valoración ICC de GF&OD Railroad 1916". Washington y el parque regional Old Dominion: historia . Parques NOVA . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
  9. ^ abcdefghi "Mapa de valoración ICC n.º 2 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Mapas ferroviarios de W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 17 de enero de 2021 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  10. ^ Marcador histórico de la estación Rosslyn ubicado en el sitio de la estación Bluemont Junction de Washington y Old Dominion Railroad.
  11. ^ Albee, Carrie E.; Trieschmann, Laura V. (EHT Traceries. Inc.) (noviembre de 2002). "Distrito histórico de Maywood" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos : Formulario de Inscripción . Departamento de Recursos Históricos de Virginia . pag. 65 (Sección 8). Archivado (PDF) desde el original el 12 de noviembre de 2018 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .y mapa adjunto
  12. ^ Albee, Carrie E.; Trieschmann, Laura V. (EHT Traceries. Inc.) (noviembre de 2002). "Distrito histórico de Maywood" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos : Formulario de Inscripción . Departamento de Recursos Históricos de Virginia . pag. 50 (Sección 8). Archivado (PDF) desde el original el 12 de noviembre de 2018 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  13. ^ abcdefghi "Mapa de valoración ICC n.º 3 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: Historia: Mapas del ferrocarril W&OD . Parques NOVA . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 10 de noviembre de 2018 . Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
  14. ^ ab Albee, Carrie E.; Trieschmann, Laura V. (EHT Traceries. Inc.) (noviembre de 2002). "Distrito histórico de Maywood" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos : Formulario de Inscripción . Departamento de Recursos Históricos de Virginia . Págs. 59–60 (Sección 8). Archivado (PDF) desde el original el 12 de noviembre de 2018 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  15. ^ Mapa topográfico de 1929 de Washington, DC, la ciudad de Alexandria, el condado de Alexandria, Falls Church y el noreste del condado de Fairfax, que muestra la ubicación de la estación Lee Heights en la división Great Falls del ferrocarril W&OD: "Washington y alrededores: Maryland: Distrito de Columbia : Virginia". Washington, DC: Departamento del Interior de los Estados Unidos: Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1929. LCCN  87693006. OCLC  15653164 . Consultado el 24 de julio de 2020 a través de la Biblioteca del Congreso.
  16. ^ Harwood, pág. 141.
  17. ^ "Plan de conservación del vecindario de la Asociación de Ciudadanos de Old Dominion" (PDF) . Gobierno del condado de Arlington, Virginia . págs. 8-10. Archivado desde el original (PDF) el 28 de enero de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  18. ^ Nota: la estación Rixey en una foto sin fecha Archivada el 12 de junio de 2017 en Wayback Machine estaba en el lado suroeste de las vías, al este de N. Glebe Road (coordenadas: 38 ° 54′14 ″ N 77 ° 07′41 ″ W / 38.903779 ° N 77.128192 ° W / 38.903779; -77.128192 (Antigua ubicación de la posterior estación Rixey (Great Falls y Old Dominion Railroad)) .
  19. ^ abcde "Mapa de valoración ICC n.º 4 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  20. ^ abcdef "Mapa de valoración ICC n.º 5 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  21. ^ "Mapa de valoración ICC n.º 5 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  22. ^ Coalición por Capital Crescent Trail. "La sucursal del ferrocarril de Georgetown". HMdb.org: The Historical Marker Database (fotografiado por Tom Fuchs, Greenbelt, MD, 21 de enero de 2006). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2012 .Descripción de la sucursal planificada del ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) en Virginia.
  23. ^ abc "Mapa de valoración ICC n.º 6 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  24. ^ abc "Mapa de valoración ICC n.º 7 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  25. ^ abcde "Mapa de valoración ICC n.º 8 de GF&OD Railroad 1916" (PDF) . Washington y el Parque Regional Old Dominion: mapas del ferrocarril W&OD . Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia . 1 de julio de 1916. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2015 .

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos