Ferrocarril de Fort Wayne y Jackson

Railroad in Indiana and Michigan

El ferrocarril de Fort Wayne y Jackson era una empresa ferroviaria de Estados Unidos. Fue incorporada en 1879 para reorganizar el Ferrocarril de Fort Wayne, Jackson y Saginaw , que poseía una línea ferroviaria entre Fort Wayne, Indiana , y Jackson, Michigan . Lake Shore and Michigan Southern Railway arrendó la empresa en 1882. La mayor parte de la línea de la empresa ha sido abandonada.

Historia

El precursor del Ferrocarril de Fort Wayne y Jackson fue el Ferrocarril de Fort Wayne, Jackson y Saginaw , que se constituyó el 26 de enero de 1869. Esa empresa consolidó dos empresas más antiguas, el Ferrocarril Jackson, Fort Wayne y Cincinnati de Michigan y el Ferrocarril de Fort Wayne, Ferrocarril Jackson y Saginaw de Indiana. ^[1] La construcción comenzó el mismo año y la compañía completó un recorrido de 35,4 millas (57,0 km) desde Jackson, Michigan , hasta Reading, Michigan , el 22 de noviembre de 1869. Otros 20,4 millas (32,8 km) desde Reading hasta Angola, Indiana , se completó el 17 de enero de 1870. Los últimos 41,8 millas (67,3 km) desde Angola hasta Fort Wayne, Indiana , se terminaron el 5 de diciembre de 1870. ^[2]

Lake Shore y Michigan Southern Railway alquilaron la empresa en 1882. Este contrato de arrendamiento fue asumido más tarde por New York Central Railroad (1915) y Penn Central Transportation (1968). ^[3]

Gran parte de la línea fue abandonada en 1973, tras la quiebra de Penn Central:

• Waterloo, Indiana – Lago agradable, Indiana
• Jonesville, Michigan – Banqueros, Michigan
• Haires, Míchigan – Horton, Míchigan

Estos abandonos dejaron cuatro secciones de la antigua línea: vías de patio dentro de Jackson, un ramal de Jonesville a Horton, un ramal de Bankers a Pleasant Lake y un ramal de Fort Wayne a Waterloo. ^[2] En 1976, varias secciones pequeñas dentro de las cercanías de Fort Wayne, Jackson y Waterloo fueron transportadas a Conrail . ^[4] Las líneas entre Jonesville y Horton, y Auburn y Waterloo, tuvieron poco tráfico y fueron abandonadas. ^{[5] [6]} El nuevo ferrocarril de línea corta Hillsdale County Railway se hizo cargo de la sección entre Bankers y Pleasant Lake. ^[7] En 1981, la ciudad de Auburn estableció la Autoridad Portuaria de la ciudad de Auburn para comprar las 1,7 millas (2,7 km) restantes que conectaban la ciudad con el ferrocarril de Baltimore y Ohio , y luego arrendó la línea a B&O (ahora CSX Transportation). ). ^{[8] [9]}

Notas

1. Meints 1992, pag. 76.
2. Meints 2005, pág. 247.
3. Meints 2005, págs. 247-248.
4. USRA 1975a, pag. 268.
5. USRA 1975b, págs.162, 418.
6. "Abandonos del ferrocarril de Indiana" (PDF) . pag. 7 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
7. Lewis 1986, pág. 99.
8. Meints 2011, pag. 79.
9. Jones, Jeff (26 de septiembre de 2021). "Los ferrocarriles de línea corta proporcionan conexiones vitales". El sol de noticias . Consultado el 7 de enero de 2023 .

Referencias

• Lewis, Edward A. (1986). Guía estadounidense de ferrocarriles cortos (3ª ed.). Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-073-6. OCLC  14819199.
• Meints, Graydon M. (1992). Ferrocarriles y empresas ferroviarias de Michigan . East Lansing, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Michigan . ISBN 978-0-87013-318-3.
• Meints, Graydon M. (2011). Líneas de ferrocarril de Indiana . Bloomington, Indiana: Prensa de la Universidad de Indiana . ISBN 978-0-253-22359-3.
• Meints, Graydon M. (2005). Líneas de ferrocarril de Michigan . East Lansing, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Michigan . ISBN 978-0-87013-693-1.
• Asociación de Ferrocarriles de Estados Unidos (1975). Plan final del sistema para la reestructuración de ferrocarriles en la región Noreste y Medio Oeste de conformidad con la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973 (PDF) . vol. 1. Washington, DC. OCLC  2889148.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• Asociación de Ferrocarriles de Estados Unidos (1975). Plan final del sistema para la reestructuración de ferrocarriles en la región Noreste y Medio Oeste de conformidad con la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973 (PDF) . vol. 2. Washington, DC. OCLC  2889148.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)