El Columbus & Ohio River Railroad ( marca de informe CUOH ) es un ferrocarril en el estado estadounidense de Ohio, propiedad de Genesee & Wyoming Inc.
La línea principal, que antes formaba parte del "Panhandle" de Pennsylvania Railroad, fue adquirida a Conrail en 1992. Comienza en Columbus a lo largo de las vías de CSX Transportation y Norfolk Southern Railway y se extiende hasta Mingo Junction, Ohio , cerca de Steubenville en el río Ohio . Se intercambia con CSX en Columbus y Norfolk Southern en Columbus y Mingo Junction. El ferrocarril también se conecta con Ohio Central Railroad en Coshocton, Ohio y Zanesville, Ohio . Ohio Central también es propiedad de Genesee & Wyoming. En total, desde 2023, CUOH ha totalizado 277 millas. [1]
Hay derechos de vía en Columbus, Ohio, en CSX para llegar a Parsons Yard, y en Norfolk Southern para llegar a Watkins Yard.
Además de la línea principal (conocida como Pan Subdivision), cinco líneas adicionales forman parte del río Columbus & Ohio:
Línea Neilston: antigua línea PRR utilizada para llegar a Grogan Yard en Columbus.
Subdivisión Mount Vernon: antigua línea B&O a Mount Vernon, Ohio .
Subdivisión Cambridge: antigua línea B&O a Byesville, Ohio .
Ramal Cadiz: antiguo ramal PRR a Georgetown, Ohio.
Subdivisión Piney Fork: utiliza los derechos de vía de Ohi-Rail hasta North Apex, Ohio.
La empresa fue adquirida por Genesee & Wyoming en 2008 como parte de su compra del Sistema Ferroviario Central de Ohio . [2]
Hay muchos intercambiadores en BPRR. CSX y Norfolk Southern Railway tienen intercambiadores en Columbus, Ohio . Norfolk Southern Railway también tiene un intercambiador en Goulds, Ohio, Ohio Central Railroad System en Morgan Run, Ohio y Zanesville, Ohio , y Wheeling and Lake Erie Railway en Harmon, Ohio. [3]
En mayo de 2023, la Comisión de Desarrollo Ferroviario de Ohio (CUOH, por sus siglas en inglés) le otorgó al ferrocarril una subvención de $750,000 para apoyar la construcción de vías adicionales en Newark Yard, el patio principal del sistema CUOH. La subvención también respaldó la conversión de dos desvíos operados manualmente en el intercambiador de Ohio Central Railroad y Ohio Southern Railroad en Zanesville. [4] [5]
