El ferrocarril Datong-Puzhou o Tongpu ( chino simplificado :同蒲铁路; chino tradicional :同蒲鐵路; pinyin : tóngpǔ tiělù ), es un importante ferrocarril troncal en el norte de China y el principal ferrocarril axial de la provincia de Shanxi . El ferrocarril está ubicado íntegramente dentro de Shanxi y divide diagonalmente la provincia desde Datong en el noreste hasta Fenglingdu, cerca del pueblo de Puzhou, en la esquina suroeste. La línea lleva el nombre de Datong y Puzhou y tiene una longitud total de 865 km (537 millas). A menudo se hace referencia a la línea por sus mitades norte y sur, con Taiyuan , la capital provincial, como punto medio. El ferrocarril del sur de Tongpu de Taiyuan a Fenglingdu tiene 513 km (319 millas) de longitud y se construyó entre 1933 y 1935. El ferrocarril del norte de Tongpu, de Datong a Taiyuan, tiene 351 km (218 millas) de longitud y se construyó entre 1933 y 1940. Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Datong, Huairen , Shuozhou , Ningwu , Yuanping , Xinzhou , Taiyuan, Yuci , Taigu , condado de Qi , Pingyao , Huozhou , Hongdong , Linfen , Houma y Fenglingdu.
La sección entre Yuanping y Huairen es de vía cuádruple, pero la tercera y cuarta vía es recta de norte a sur en lugar de servir a Shuozhou y Ningwu. Esta vía forma actualmente parte del ferrocarril de pasajeros Datong-Xi'an .
El ferrocarril Tongpu fue construido durante la administración de Yan Xishan en la provincia de Shanxi. [1] Yan inicialmente pidió ayuda al gobierno central de la República de China para construir un ferrocarril en Shanxi y, después de que se le negara la financiación en 1928, se embarcó en su propio proyecto de construcción de ferrocarriles. [2] Contrató a un equipo de topógrafos alemanes para planificar la línea. En 1930, cuando Yan perdió el poder durante la Guerra de las Llanuras Centrales , el proyecto ferroviario se detuvo temporalmente. [2] En 1932, Yan recuperó el control de Shanxi y formó la Corporación de Construcción del Ejército Jinsui (Shanxi-Suiyuan) para construir la línea como un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) , que el equipo alemán recomendó para ahorrar costos. [2] La construcción comenzó simultáneamente en las líneas Tongpu Norte y Sur en mayo de 1933. [2] El 1 de agosto de 1935, la sección de Taiyuan a Yuanping entró en funcionamiento. [2] En agosto de 1937, la Línea Tongpu Norte había llegado a 8 km (5,0 millas) de Datong, pero la caída de la ciudad ante los invasores japoneses durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa detuvo la construcción. [2] En 1939, los japoneses utilizaron trabajo forzoso para trabajar en el resto de la línea. [2] La actividad guerrillera limitó la velocidad de viaje en la línea a 25 a 35 km/h (16 a 22 mph). [2] Después del final de la Segunda Guerra Mundial , Yan recuperó el control del ferrocarril Shanxi y Tongpu. Durante la posterior Guerra Civil China , las fuerzas comunistas y los partisanos sabotearon la Línea Norte Tongpu, dejándola inutilizable hasta después del conflicto. La reconstrucción comenzó en noviembre de 1949 y toda la línea se convirtió a ancho estándar y se reabrió al tráfico en agosto de 1951. En 1957, se iniciaron las obras de una circunvalación entre Ningwu y Xuangang a través del túnel Duanjialing, que a 3.345 m (10.974 pies) era el segundo. El túnel ferroviario más largo de China en ese momento. [2] El túnel se completó en 1959. [2] A principios de la década de 1980, la línea North Tongpu se electrificó para aumentar la capacidad de transporte de carbón. [2]
