El ferrocarril de Pittsburgh y Susquehanna poseía un ferrocarril de 17 millas (27 km) que operaba entre Philipsburg y Fernwood, Pensilvania , con un ramal de 2 millas (3,2 km) hasta Beaver Run.
La línea principal de este ferrocarril fue construida por Altoona and Philipsburg Connecting Railroad (apodado "Alley Popper" [1] ), y se constituyó en sociedad en julio de 1892. A través de sucesivas ejecuciones hipotecarias y reorganizaciones, la propiedad pasó a manos de New York and Pittsburgh Air Line Railroad en abril de 1906, Philipsburg Railroad en enero de 1907, Philipsburg and Susquehanna Valley Railroad en diciembre de 1909 y Pittsburgh and Susquehanna Railroad en marzo de 1910. Finalmente, en agosto de 1913, esa empresa se reorganizó una vez más, bajo el mismo nombre. [2]
La línea fue abandonada en 1936; [1] había sido puesta bajo administración judicial en abril de 1931 y cesó sus operaciones el 8 de agosto de 1931 debido al mal estado de las vías. El administrador judicial no pudo reunir dinero para las reparaciones, a pesar de la autorización de la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) para emitir certificados de administrador judicial por valor de 20.000 dólares, y la ICC aprobó el abandono en octubre de 1936. [3]
El ferrocarril escenificó un accidente de tren en 1914 para la película El valle de la esperanza perdida , un western dirigido por Romaine Fielding . [4]
