44°12′37″N 12°06′07″E / 44.2101598, -12.101912
Ferretti SpA (que opera como Ferretti Group ) es una empresa multinacional de construcción naval con sede en Forlì que se especializa en el diseño, construcción y venta de yates a motor de lujo. Sus productos se venden bajo las marcas Wally , Ferretti Yachts, Custom Line , Pershing, Itama, Riva, Mochi Craft y CRN. [6]
La empresa fue fundada en 1968 por Alessandro y Norberto Ferretti como fabricante de pequeñas embarcaciones y produjo su primer velero a motor en 1971. [1] El Grupo se expandió mediante numerosas adquisiciones, incluidas las de Cantieri Navali dell'Adriatico - CNA Srl en 1998, CRN SpA, en 1999, Riva SpA en 2000, Cantiere Navale Mario Morini en 2002, Itama en 2004 y Allied Marine en 2008. El Grupo Ferretti fue adquirido por la multinacional china de fabricación de maquinaria pesada y automóviles Weichai Group en 2012. [7]
Ferretti Group tiene operaciones de fabricación en Italia y Estados Unidos. [8] Tiene empresas subsidiarias en Estados Unidos (Ferretti Group North America) [9] y sucursales representativas en Hong Kong y Shanghái (Ferretti Group Asia Pacific). [10]
En 1968, los hermanos Alessandro (1937-1996) y Norberto Ferretti (1946), hijos de un comerciante de combustibles que también poseía un concesionario de automóviles en Bolonia , decidieron expandir el negocio al sector náutico después de conseguir la representación italiana de la marca estadounidense de lanchas Chris Craft. Posteriormente abrieron una tienda con múltiples escaparates, Ferretti Nautica, en el centro de la ciudad. [11]
El primer barco de construcción propia fue botado en 1971 en un astillero de Cattolica , utilizando el casco de un barco pesquero de 11 metros. [11] Esta embarcación fue presentada en el Salón Náutico de Génova como Ferretti Craft, [12] marcando el inicio de los primeros pedidos de la empresa. Cuatro años más tarde, en 1975, los hermanos Ferretti abandonaron definitivamente la industria del motor [12] y abrieron su astillero en San Giovanni in Marignano .
Desde los años 80, la producción se ha centrado exclusivamente en las embarcaciones a motor , incorporando soluciones tecnológicas avanzadas, como los depósitos de mil litros y la llamada "ducha redonda". [11] En 1982, la empresa presentó su primera embarcación solo a motor y comenzó a producir embarcaciones deportivas de pesca tipo open y flybridge. [12] En 1987, cuando las ventas ya rondaban el centenar de embarcaciones al año, se inauguró el astillero de Forlì , que desde entonces también se ha convertido en la sede de la empresa. [11]
En 1989 se fundó la Dirección de Ingeniería, un centro de investigación dedicado al diseño y desarrollo de nuevas embarcaciones de producción y materiales innovadores. [12]
La empresa también entró en el mundo del deporte: Norberto Ferretti compitió en la Clase 1 , la categoría offshore más prestigiosa , con uno de los primeros barcos de fibra de carbono, y en 1994 se convirtió en campeón del mundo. [13] En 1997 su equipo ganó un segundo título mundial. [11] En 1996, Alessandro falleció a la edad de 54 años en un trágico accidente, mientras cortaba el césped en su villa en las colinas de Bolonia . [14]
En 1994, el Grupo Ferretti inició un proceso de comercialización internacional estableciendo una red estratégica de distribuidores fuera de Europa. Durante la segunda mitad de los años 90, después de que inversores institucionales adquirieran una participación en la empresa, se inició una estrategia de expansión externa mediante la adquisición de empresas productoras de yates a motor de lujo. [11]
En 1996, el Grupo Ferretti inicia su actividad en el segmento de yates con flybridge de fibra de vidrio, de longitud entre 28 y 40 metros, a través de Custom Line SpA [15].
En 1998, el Grupo adquirió Cantieri Navali dell'Adriatico – CNA Srl, especializada en la construcción de barcos a motor de tipo abierto con la prestigiosa marca Pershing. [16]
Ese mismo año, el Grupo Ferretti entró en el segmento de embarcaciones para la pesca deportiva con la adquisición de la empresa estadounidense Bertram Yacht, Inc., del astillero de Miami. [17] Bertram Yacht fue vendido en 2015. [18]
En 1999, el Grupo Ferretti adquirió CRN SpA, un astillero especializado en la producción de maxiyates en fibra de vidrio y megayates con cascos de acero y superestructuras de aluminio, de más de 30 metros de eslora. [19]
En el año 2000, Ferretti adquirió el 100% del capital de Riva SpA, empresa productora de yates de lujo en fibra de vidrio de entre 10 y 35 metros de eslora, tanto con flybridge como abiertos. [20]
En junio de 2000, con el objetivo de consolidar aún más su proceso de crecimiento y desarrollo, el Grupo Ferretti decidió cotizar en la Bolsa Oficial de Valores Italiana (MTA). [21] En 2001, la empresa fue admitida en el segmento STAR (High Requisite Share Segment) de la Borsa Italiana (Bolsa de Valores Italiana). [21]
En mayo de 2001, Ferretti adquirió los activos del astillero Oram en La Spezia , donde posteriormente se construiría la nueva área de producción de Riva. [22]
En agosto de 2001, Ferretti cerró un acuerdo para la adquisición de los astilleros Apreamare SpA de Sorrento , líder en la producción de barcos gozzo sorrentino de entre 7 y 16 metros de eslora.
En noviembre de 2001 se concretó la adquisición del astillero Mochi Craft Srl en Pesaro . [23]
En 2002, el Grupo adquirió Diesse Arredamenti, para adquirir nuevas competencias en el sector del mobiliario náutico, complementarias a su actividad de construcción de yates. [24]
Durante el mismo año, el Grupo también finalizó la adquisición de Cantiere Navale Mario Morini en Ancona , que permitió a CRN ampliar su capacidad de producción, [25] Pinmar SL, una empresa especializada en pintura y reacondicionamiento de yates, y Zago SpA, una empresa italiana que opera en piezas manufacturadas de madera y muebles de alto perfil. [26]
Entre junio de 2002 y enero de 2003, el equipo directivo de Ferretti y los inversores institucionales presentes entre los accionistas (Permira), decidieron lanzar una Oferta Pública de Adquisición Voluntaria para adquirir la totalidad del capital social de la Sociedad, con el objetivo de expandir ulteriormente el Grupo a través de adquisiciones y un preciso plan estratégico, nacional e internacional.
En 2004, a través de Pershing, el Grupo Ferretti adquirió el astillero Itama, especializado en la construcción de yates a motor abiertos, completando la definición del Grupo. [27]
En 2008, el Grupo Ferretti adquirió los activos, marcas y actividades de Allied Marine, una empresa estadounidense especializada en servicios de posventa y comercialización de yates nuevos y yates a motor usados, así como en servicios de corretaje en el mercado estadounidense. [28]
En 2009, para adaptarse al nuevo escenario del mercado, el Grupo Ferretti cambió su estructura organizativa y emprendió una serie de acciones estratégicas y operativas. En diciembre, con el objetivo de seguir centrándose en su negocio principal, el Grupo Ferretti vendió su participación del 60% en Pinmar SL, una empresa española especializada en la pintura de megayates al empresario irlandés Sean Ewing . [29]
En marzo de 2010, Ferretti continuó su política de desinversiones vendiendo el 100% de Apreamare SpA, que incluía el polo náutico de Torre Annunziata ( Nápoles ), a las familias Aprea y Pollia, fundadores de la histórica marca Sorrento. [30]
En enero de 2012, Shandong Heavy Industry Group-Weichai Power , fabricante chino de excavadoras y tractores controlado por el Estado, adquirió el 58% de Ferretti Group por 374 millones de euros. En el momento de la transacción, Ferretti tenía una deuda de 600 millones de euros. La gestión fue, en cualquier caso, reconfirmada por los nuevos accionistas. [31]
En septiembre de 2013 se presentó la nueva estructura de la marca Ferretti, compuesta por tres líneas de productos: Ferretti Yachts, Ferretti Custom Line y Ferretti Navetta. [32] En esta etapa, el Grupo posee las marcas Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama, Mochi Craft, CRN y Custom Line.
En 2016, Piero Ferrari , hijo de Enzo Ferrari , se unió al Grupo Ferretti comprando el 13,2% del capital a través del holding familiar F Investments [33] , convirtiéndose así en el único accionista además del grupo chino Weichai Power, accionista mayoritario con el 86,8%. Volviendo a obtener beneficios después de dos años, en 2017 el Grupo Ferretti presentó en Mónaco el megayate de 74 metros de largo "Cloud 9" . [34]
Dos años más tarde, la empresa entró por primera vez en el mundo de la vela al adquirir Wally , empresa fundada por Luca Bassani. [35]
El 17 de octubre de 2019, el Grupo renunció a su cotización en la Bolsa de Milán debido a un precio de oferta demasiado bajo, que cayó del rango inicial de 2,5-3,7 EUR a 2-2,5 EUR. [36]
En septiembre de 2022, la empresa finalizó la adquisición de una participación mayoritaria en dos empresas que forman parte de su cadena de suministro: Massello Srl y Fratelli Canalicchio Spa, la primera especializada en muebles de madera para yates, la segunda en la producción de exteriores estáticos y sistemas cinéticos automáticos. [37]
En marzo de 2023, el Grupo adquirió a Rossetti Marino el astillero San Vitale , un sitio de producción de más de 70.000 metros cuadrados en el puerto de Rávena , destinándolo a la construcción de los veleros Wally y de la gama INFYNITO de Ferretti Yachts. [38]
A partir del 31 de marzo de 2022, la empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong y, a partir del 27 de junio de 2023, también en la Bolsa de Valores de Italia . [21]
Ferretti Group está especializado en el diseño, construcción y comercialización de yates de lujo y embarcaciones de recreo a través de siete marcas:
El Grupo también opera a través de cuatro empresas especializadas en diversos sectores de la industria marina:
Ferretti Group tiene instalaciones de producción en: Ancona , Forlì , Cattolica , Mondolfo , La Spezia y Sarnico , Italia.
En 1995, tras la repentina muerte de Alessandro Ferretti, el 70% del Grupo fue adquirido por Permira . [61] En 2000, cotizó temporalmente en la Bolsa de Valores de Italia , pero decidió dejar de cotizar en bolsa citando preocupaciones por el clima financiero negativo tras los ataques del 11 de septiembre de 2001. [62] Permira tuvo un rendimiento de 54 veces su inversión original gracias a la cotización. [63]
En octubre de 2006, los propietarios reconsideraron la posibilidad de salir a Bolsa y presentaron una solicitud para que sus acciones cotizaran en la Bolsa de Milán. Debido al alto nivel de interés de los compradores de capital privado, la oferta se pospuso. Candover compró el 60% de la empresa en una subasta, superando la oferta de la francesa PAI Partners y dejando el 30% restante al fundador y el 10% a Permira. Según los datos financieros, el grupo estaba valorado en 1.700 millones de euros.
En mayo de 2008, cuando la crisis aún no había llegado a su máximo esplendor, circularon rumores de que Candover estaba considerando una segunda salida a Bolsa [64] para la empresa, que había obtenido beneficios de 158 millones de euros sobre una facturación de 933 millones de euros (2007). En septiembre, la Consob autorizó [65] la salida a Bolsa en las bolsas de Londres y Milán.
Sin embargo, en enero de 2009, la empresa designó a Rothschild para que asesorara en las negociaciones con su sindicato bancario, encabezado por el Royal Bank of Scotland (RBS) y Mediobanca, para reestructurar una deuda de 1.100 millones de euros. Inicialmente, se esperaba que Candover participara en una inyección de capital de 100 millones de euros, pero en febrero se retiró de la mesa de negociaciones, amortizando su inversión; [66] Permira ya lo había hecho.
Desde entonces, la compañía ha logrado renegociar su deuda, reduciéndola a 550 millones de euros a cambio de una conversión de créditos en derechos de participación en la salida, una inyección de capital de 85 millones de euros suscrita por el fundador y consejero delegado, Norberto Ferretti y parte del equipo directivo (70 millones de euros) y Mediobanca (15 millones de euros). RBS también ha acordado conceder facilidades a medio plazo para financiar las necesidades de capital circulante (65 millones de euros) y tres importantes instituciones financieras (que ya colaboran con Ferretti) han ampliado las facilidades a corto plazo (24 millones de euros) a medio plazo.
A partir de ese momento, el capital del Grupo pasó a manos de Norberto Ferretti y la dirección del Grupo (38,2%), Mediobanca (8,8%) y de los prestamistas senior y mezzanine (por un total del 53% en derechos de participación en la salida). En particular, como resultado del acuerdo, Norberto Ferretti, la dirección del Grupo y Mediobanca poseían el 100% de los derechos de voto del Grupo. [67]
A partir de 2024, la estructura accionarial del Grupo se divide entre Ferretti International Holding (37,5%), Flipnation Limited (10%), Danilo Iervolino (5,2%), Kheope Sa (4,5%) y el mercado (42,6%). [5]
Motivada por la necesidad de sinergia de alta tecnología y un mayor reconocimiento internacional, la empresa entró en 1989 en las carreras de altura . Norberto Ferretti ganó el título del Campeonato Mundial de Carreras de Altura Clase 1 en 1994. [68]
El equipo Ferretti ganó el Campeonato Europeo de Vela en 1995. En 1997, ganó los títulos de campeón europeo y mundial. La empresa atribuye estas victorias a un casco de alta tecnología diseñado con un autoclave de fibra de carbono. [68]
Junto con Mitsubishi el grupo Ferretti ha desarrollado un sistema llamado ARG ( anti-rolling gyro ), que reduce los efectos de las olas sobre sus embarcaciones, utilizando un contrapeso y un giroscopio . [69]
Entre los clientes notables de Ferretti se incluyen Richard Burton , Brigitte Bardot [61] y Sophia Loren .
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