El Ferrari F430 Challenge es un coche de carreras de producción construido por Ferrari . El automóvil se basa directamente en el F430 estándar y utiliza el mismo motor V8 de 4.3L. Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 para suceder al Ferrari 360 Challenge en el Ferrari Challenge y en la serie de carreras Rolex Sports Car .
El F430 Challenge es una variante no autorizada del Ferrari F430 de carretera . Ferrari lo ha modificado ampliamente para mejorar su rendimiento en circuito con una importante reducción de peso y cambios en la suspensión. Al igual que en los autos Ferrari Challenge anteriores, el motor se ha mantenido prácticamente igual que en los autos de calle de producción, excepto por una respiración mejorada mediante un sistema de escape de carreras y algunos ajustes en la gestión del motor y planos detallados. Además, el estilo de la carrocería ha recibido muy pocos cambios de estilo con las ruedas BBS de tuerca central única (calzadas resbaladizas) inspiradas en la Fórmula Uno que esconden enormes frenos de carbono.
La transmisión se deriva del programa de Fórmula Uno de Ferrari y ofrece los mismos tiempos de cambio de 60 ms versus 150 ms en un Ferrari F430 estándar sin opción de cambio de marchas manual con puerta H. Se han modificado las marchas quinta y sexta, así como la relación de transmisión final, específicamente para el auto Challenge. Los esfuerzos por reducir el peso han afectado a todas las zonas del coche, la más notable de las cuales es el puesto de conducción. En el interior, el F430 Challenge no tiene alfombras ni insonorización, ni estéreo, y los asientos de cuero estándar han sido reemplazados por asientos de carreras de carbono ultraligeros aprobados por la FIA. Un saliente de cuerda salvavidas permite retirar el volante de Alcantara del automóvil para facilitar la entrada y salida de la cabina. La rueda de carreras que reemplaza a la rueda de carretera equipada con airbag de los automóviles estándar. También tiene botones para la radio de boxes y para interactuar con la pantalla de instrumentos digitales. En la cabina también hay una jaula antivuelco completa y arneses de carreras de 6 puntos, junto con paneles de puertas de carbono súper livianos y ventanas delanteras, laterales y traseras de Lexan que reemplazan los vidrios de los autos todoterreno. Las características del coche se han conservado del modo "Race" de la caja de cambios estándar. El control de tracción está permanentemente desactivado, junto con el sistema de estabilidad. Sin embargo , el coche conserva ABS y ASR. Las modificaciones de competición están presentes en casi todos los componentes, sustituyéndose el diferencial electrónico por uno mecánico y modificándose la configuración de la suspensión para la competición.
La producción se limitó a sólo 142 coches durante el período de producción de 2007 a 2010. Se estima que más de la mitad de estos coches de carreras han sido descartados durante las distintas series Ferrari Challenge en todo el mundo. Esto significa que hoy existirían aproximadamente 50 (o menos).
El motor es el mismo V8 de 4,3 litros a 90° que el F430 estándar. La potencia sigue siendo la misma en 483 hp (360 kW), así como el torque en 343 lb⋅ft (465 N⋅m). El motor está equipado con doble árbol de levas en cabeza y contiene 4 válvulas por cilindro. El motor es, y siempre ha sido, atmosférico. El motor está montado detrás de la cabina y orientado longitudinalmente (a lo largo del automóvil).
La transmisión es manual automatizada de 6 velocidades, operada por paletas , como la que se encuentra en el F430 estándar. La transmisión utiliza tecnología de Fórmula 1 y puede cambiar de marcha en 150 ms. Los frenos utilizan material carbono-cerámico, que es muy resistente al desgaste de los frenos. Tanto la suspensión delantera como la trasera utilizaban doble horquilla y barras estabilizadoras. El sistema de escape se actualizó para el auto Challenge, colocando los puertos de salida más arriba en la parte trasera del auto. La parte trasera también incluye una nueva rejilla para ayudar a extraer el calor del motor. [1] (0-100 en 3,2 segundos, velocidad máxima 320 kmh/h)