El Ferrari F430 Challenge es un coche de carreras de serie fabricado por Ferrari . El coche está basado directamente en el F430 estándar y utiliza el mismo motor V8 de 4,3 L. Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 para suceder al Ferrari 360 Challenge en la serie de carreras Ferrari Challenge y Rolex Sports Car .
El F430 Challenge es una variante no homologada para circular por carretera del Ferrari F430 de carretera . Ferrari lo ha modificado en gran medida para aumentar su rendimiento en circuito con una importante reducción de peso y cambios en la suspensión. Al igual que en los Ferrari Challenge anteriores, el motor se ha mantenido prácticamente igual que en los coches de carretera de producción, salvo por una mejor respiración mediante un sistema de escape de competición y algunos ajustes en la gestión del motor y un diseño fino. Además, el estilo de la carrocería ha recibido muy pocos cambios de estilo, con las ruedas BBS de tuerca central única (calzadas con slick) inspiradas en la Fórmula Uno que esconden enormes frenos de carbono.
La transmisión se deriva del programa de Fórmula Uno de Ferrari y ofrece los mismos tiempos de cambio de 60 ms frente a los 150 ms de un Ferrari F430 estándar sin opción de cambio manual en H. Se han ajustado la quinta y la sexta marcha, así como la relación de transmisión final, específicamente para el coche Challenge. Los esfuerzos por ahorrar peso han afectado a todas las áreas del coche, la más notable de las cuales es la cabina. En el interior, el F430 Challenge no tiene alfombras ni insonorización, ni estéreo, y los asientos de cuero estándar se han reemplazado por asientos de carreras de carbono ultraligeros aprobados por la FIA. Un saliente desmontable permite quitar el volante de Alcantara del coche para facilitar la entrada y salida a la cabina. El volante de carreras reemplaza al volante de carretera equipado con airbag de serie. También tiene botones para la radio de boxes y para interactuar con la pantalla de instrumentos digital. En el habitáculo también hay una jaula antivuelco completa y arneses de competición de 6 puntos, junto con paneles de puerta de carbono superligeros y ventanas delanteras, laterales y traseras de Lexan que sustituyen a las lunas de los coches todoterreno. Se han conservado las características del coche del modo "Race" de la caja de cambios de serie. El control de tracción está desactivado de forma permanente, junto con el sistema de estabilidad. Sin embargo, el coche conserva el ABS y el ASR. Las modificaciones de competición están presentes en casi todos los componentes, con el diferencial electrónico sustituido por uno mecánico y los ajustes de la suspensión modificados para la competición.
La producción se limitó a tan solo 142 coches durante el período de producción de 2007 a 2010. Se estima que más de la mitad de estos coches de carreras se han dado de baja durante las distintas series Ferrari Challenge en todo el mundo. Esto significa que hoy en día existirían aproximadamente 50 (o menos).
El motor es el mismo V8 de 4,3 litros con un ángulo de 90° que el del F430 estándar. La potencia sigue siendo la misma, 483 CV (360 kW), así como el par motor, 343 lb⋅ft (465 N⋅m). El motor está equipado con doble árbol de levas en cabeza y contiene 4 válvulas por cilindro. El motor es, y siempre ha sido, atmosférico. El motor está montado detrás del habitáculo y orientado longitudinalmente (a lo largo del coche).
La transmisión es manual automatizada de 6 velocidades, operada por levas , como la que se encuentra en el F430 estándar. La transmisión utiliza tecnología de Fórmula 1 y puede cambiar de marcha en 150 ms. Los frenos utilizan material carbocerámico, que es muy resistente al desgaste de los frenos. Tanto la suspensión delantera como la trasera utilizan doble horquilla y barras estabilizadoras. El sistema de escape se actualizó para el Challenge, colocando los puertos de salida más arriba en la parte trasera del automóvil. La parte trasera también incluye una nueva rejilla para ayudar a extraer el calor del motor. [1] (0-100 en 3,2 segundos, velocidad máxima 320 kmh/h)