El Ferrari F355 (Tipo F129) es un automóvil deportivo fabricado por el fabricante de automóviles italiano Ferrari producido desde mayo de 1994 hasta 1999. El automóvil es un Ferrari 348 muy revisado con notables cambios exteriores y de rendimiento. El F355 fue sucedido por el nuevo Ferrari 360 en 1999.
El énfasis del diseño del F355 se puso en un rendimiento significativamente mejorado, así como en la capacidad de conducción en una gama más amplia de velocidades y en diferentes entornos (como el tráfico urbano a baja velocidad). [3]
Aparte del aumento de cilindrada de 3,4 L (3405 cc) a 3,5 L (3495 cc), la principal diferencia entre el motor V8 del 348 y el F355 es la introducción de una culata de cinco válvulas . Este nuevo diseño de cabeza permitió una mejor permeabilidad de admisión y dio como resultado un motor que era considerablemente más potente, generando una potencia máxima de 380 PS (279 kW; 375 hp) a 8250 rpm y 363 N⋅m (268 lb⋅ft) de al menos. 6.000 rpm. [3] El motor V8 de 90° montado longitudinalmente recibió una carrera de 2 mm sobre el motor del 348 (77 mm en lugar de 75 mm), lo que resultó en un pequeño aumento en la cilindrada. Los componentes internos del motor se fabrican con materiales ligeros; las bielas están forjadas en aleación de titanio Ti6-Al-4V . La relación de compresión del motor es 11:1 y emplea la unidad de control del motor Bosch Motronic 2.7 en el año modelo 1995, que luego se cambió al M5.2 en 1996 hasta el final de su producción. El sistema Motronic controla los sistemas electrónicos de inyección de combustible y encendido, con una única bujía por cilindro. La lubricación del motor se realiza mediante un sistema de lubricación por cárter seco . El motor fue diseñado por Paolo Martinelli . [4]
El F355 abordó los problemas de transmisión que afectaban a los modelos anteriores. Se instaló un intercambiador de calor de refrigerante que, al arrancar, calentaba el aceite de la caja de cambios más rápido. También se agregó un sistema de accionamiento accionado por varilla, que reemplaza el sistema operado por cable del 348, para cambios de marcha precisos. [5]
El bastidor es un monocasco de acero con subchasis trasero tubular de acero con suspensiones delanteras y traseras que utilizan brazos oscilantes independientes de longitud desigual, resortes helicoidales sobre amortiguadores telescópicos llenos de gas con servos de control electrónico y barras estabilizadoras . El coche permite seleccionar entre dos ajustes de amortiguación, "Confort" y "Sport". Los modelos de carretera montaban neumáticos Pirelli de medidas 225/40ZR 18 delante y 265/40 ZR 18 detrás. Aunque el F355 estaba equipado con dirección asistida (destinada a mejorar la capacidad de conducción a baja velocidad en relación con el 348 saliente), opcionalmente podría reemplazarse con una configuración de cremallera de dirección manual mediante pedido especial. [3]
La aerodinámica del coche incluyó más de 1.300 horas de análisis en el túnel de viento. El coche incorpora un perfil nolder en la parte superior de la cola y un carenado en los bajos que genera carga aerodinámica cuando el coche va a gran velocidad. [3]
Los asientos estándar del vehículo están tapizados con pieles de cuero Connolly y están instalados de forma asimétrica en el vehículo; esto da como resultado que el conductor esté ligeramente más cerca de la línea central del automóvil que el pasajero.
En el lanzamiento, el único modelo disponible fue la Berlinetta . El Spider ( versión convertible ) y el GTS ( modelo superior targa ) se introdujeron en 1995. En 1997, se introdujo la transmisión manual automatizada con levas de cambio de marcha electrohidráulica estilo Fórmula Uno y los autos equipados con esta transmisión se llamaron 355 F1. . [2] [6] El F355 fue el último de la serie de modelos Ferrari con motor central y ventana trasera Flying Buttress, un linaje que se remonta al Dino 206 GT de 1965 , presentado en el Salón del Automóvil de París.
La nomenclatura no sigue la fórmula de las décadas anteriores, es decir, cilindrada (en litros) seguida del número de cilindros (por ejemplo, 246 = 2,4 litros, 6 cilindros, 308 = 3,0 litros, 8 cilindros, etc.). Al nombrar el F355, Ferrari utilizó la capacidad del motor seguida del número de válvulas por cilindro (355 = 3,5 litros de cilindrada y 5 válvulas por cilindro) para poner en primer plano las mejoras de rendimiento introducidas por una configuración de 5 válvulas por cilindro. [5]
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La Berlinetta se presentó en mayo de 1994, como la primera de una exitosa serie de modelos F355. Inicialmente, la manual de 6 velocidades era la única transmisión disponible. Sin embargo, en 1997, la Berlinetta fue el primer coche de carretera equipado con el innovador sistema de gestión de la caja de cambios estilo F1. Derivado directamente de la Fórmula 1, donde hizo su debut en 1989 con una victoria en el Gran Premio de Brasil, el sistema electrohidráulico se accionaba mediante levas detrás del volante utilizando la caja de cambios manual convencional de 6 velocidades del F355. La nueva transmisión garantizaba cambios de marcha más rápidos, con la ventaja adicional de que ambas manos del conductor podían permanecer en el volante en todo momento. [3]
Ferrari produjo 4.871 modelos Berlinetta de carretera durante toda la producción, de los cuales 3.829 estaban equipados con transmisión manual de 6 velocidades y 1.042 con transmisiones F1 .
El F355 Spider debutó en 1995; sus líneas escritas por Pininfarina y perfeccionadas tras 1.800 horas [7] en el túnel de viento dieron como resultado una combinación de estilo elegante y rendimiento aerodinámico. Por primera vez en un automóvil Ferrari, la capota manual automatizada funcionaba electrónicamente. Inicialmente, el Spider se ofrecía con transmisión manual de 6 velocidades. En 1997, el Spider se ofreció con la transmisión F1 disponible como opción. El Spider resultó ser el segundo modelo F355 más popular, con una producción total de 3.717 unidades, de las cuales 2.664 se produjeron con la transmisión manual de 6 velocidades y 1.053 con la transmisión F1 .
En 1995, Ferrari introdujo el modelo GTS en la familia F355. El modelo GTS se basó en la Berlinetta pero ofrecía un techo rígido extraíble "estilo targa", que podía guardarse detrás de los asientos. Otras especificaciones eran idénticas a las de la Berlinetta. Se produjeron un total de 2.577 modelos GTS, de los cuales 2.048 se entregaron con la transmisión manual de 6 velocidades y otros 529 con la transmisión F1 .
En 1995, Ferrari presentó un modelo F355 Challenge listo para la carrera para su uso específicamente en la serie de carreras Ferrari Challenge . [8] El modelo Ferrari F355 Challenge se desarrolló comenzando con un Ferrari F355 Berlinetta estándar y modificándolo con un kit suministrado de fábrica al concesionario por valor de 30.000 dólares estadounidenses. Los primeros coches de 1995 venían con soportes de jaula instalados de fábrica y sin alfombras. Cada año, los coches llegaban con más y más piezas de competición montadas de fábrica, culminando en 1998 con coches de evolución completa que se suministraban como coches de carreras prácticamente completos, excepto algunas piezas como el alerón trasero, que aún debían ser instaladas por el concesionario. .
Inicialmente, el kit era más sustancial que el 348 Challenge y el motor, la caja de cambios y los amortiguadores estaban sellados con etiquetas especiales para evitar modificaciones no autorizadas. El kit incluía los siguientes componentes/modificaciones: [9]
El F355 Challenge comparte el mismo motor y dimensiones físicas que el F355 Berlinetta estándar. Se produjeron un total de 108 coches, todos ellos equipados con transmisión manual de 6 velocidades. Aunque algunas fuentes indican que más de 300 automóviles fueron objeto de la conversión del Challenge, esta afirmación aún no ha sido probada. Había 18 coches con volante a la derecha importados por Ferrari UK y modificados por MHT. Otros 10 se vendieron al resto de mercados con volante a la derecha. Haciendo el número total a solo 28 modelos RHD. [ cita necesaria ] Estos modelos RHD se vuelven extremadamente raros y valiosos. Algunos de estos raros coches se encuentran en Indonesia, Australia, Japón y sólo un ejemplo conocido en Sudáfrica. [ cita necesaria ] Cada F355 Challenge tiene un emblema en la parte trasera que denota específicamente el "F355 Challenge".
Para el año modelo 1999, Ferrari introdujo una producción limitada de modelos F355 Spider denominados "Serie Fiorano". Lanzada en marzo de 1999, esta producción limitada de 100 unidades planificadas (104 realmente producidas) incluía una serie de mejoras que aumentaban el rendimiento en pista mucho más cerca de las versiones Challenge: [10]
Se entregaron 100 unidades de la Serie Fiorano al mercado estadounidense, 74 con la transmisión de levas de cambio F1 y 26 con la manual de 6 velocidades. Se produjeron 4 unidades adicionales más allá de la producción planificada para EE. UU., con solo 3 modelos europeos y una unidad destinada a Sudáfrica. Las unidades americanas se entregaron con una placa numerada fijada en el tablero, mientras que los 3 Fiorano entregados a Europa no tenían placa numerada. [ cita necesaria ]
Aunque no es un modelo de edición limitada, se ofreció un "Fiorano Handling Pack" como una opción de actualización de fábrica centrada en la pista para los F355 y 355 F1 en Europa para los autos de carretera construidos en el último año de producción; estas incluían actualizaciones directamente desde el contenedor de piezas del Challenge Evo. . El Fiorano Handling Pack (FHP) incluye: cremallera y bomba de dirección rápida, altura de manejo reducida, resortes mejorados, vía más ancha, barras estabilizadoras más gruesas, ECU de suspensión Challenge EVO y pastillas de freno mejoradas con pinzas rojas y discos perforados específicamente para el automóvil de carretera. .
El poco conocido Ferrari F355 "Fiorano" fue el primer Ferrari V8 de carretera inspirado en el 'Challenge' y centrado en la pista.
Tan pocos compradores pidieron sus coches con el Fiorano Handling Package que menos del 2% de la producción tenía esto especificado y sólo el 0,3% eran manuales. En el Reino Unido, sólo se entregaron al mercado británico siete F355 con caja de cambios manual. Sólo cuatro Berlinettas, Zero GTS y tres Spiders. Esto hace que un F355 Fiorano Berlinetta manual sea tan raro como un Manual 599.
Declaraciones de rendimiento del fabricante [11]
Rendimiento probado independientemente [14]
La producción total de 11.273 unidades convirtió al F355 en el Ferrari más producido en ese momento. Este récord de ventas sería superado por su sucesor, el 360 y posteriormente, el F430 .
En noviembre de 2009, Ferrari retiró del mercado alrededor de 2.400 355 y 355F1 de 1995-99 en los Estados Unidos debido a abrazaderas de tornillo colocadas incorrectamente que podrían dañar las tuberías de suministro de combustible y permitir que el combustible se filtrara al compartimiento del motor. Ferrari se enteró del problema cuando fue demandada por un incendio que provocó lesiones a un conductor. [15]
