El Ferrari 812 Superfast [10] (Tipo F152M) es un gran turismo con motor central delantero y tracción trasera producido por el fabricante de automóviles deportivos italiano Ferrari que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. El 812 Superfast es el sucesor del F12berlinetta . [10]
El 812 Superfast tiene un F140 GA V12 de 6,496 cc (6,5 L) , una versión ampliada del motor de 6,3 litros utilizado en el F12berlinetta. Genera una potencia de 800 PS (588 kW; 789 hp) a 8,500 rpm y 718 N⋅m (530 lb⋅ft) de torque a 7,000 rpm. [11] [12] Según Ferrari en 2018, el motor del 812 Superfast era, en ese momento, el motor de producción de aspiración natural más potente jamás fabricado. No cuenta con turbocompresor ni tecnología híbrida. Los automóviles fabricados en 2019 o antes no estaban equipados con filtros de partículas de gasolina , mientras que los automóviles fabricados en 2020 o después ahora están equipados con el dispositivo de emisiones.
La transmisión del 812 Superfast es una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades fabricada para Ferrari por Getrag , basada en la caja de cambios utilizada en el 458. [13]
El 812 Superfast tiene ruedas de 20 pulgadas en la parte delantera y trasera. Los neumáticos son Pirelli P Zero con códigos de 275/35 ZR 20 para los neumáticos delanteros y 315/35 ZR 20 para los traseros. [7] Los frenos son frenos de disco carbocerámicos Brembo Extreme Design , que según Ferrari tienen un rendimiento de frenado mejorado en un 5,8% de 100 km/h a 0 km/h en comparación con el F12berlinetta. [14] Los frenos están tomados prestados del LaFerrari , con un diámetro de 398 mm (15,7 pulgadas) en la parte delantera y 360 mm (14,2 pulgadas) en la parte trasera.
El coche incluye una combinación de aerodinámica activa y pasiva para mejorar los valores del coeficiente de resistencia aerodinámica en comparación con el F12berlinetta. La parte delantera del coche está diseñada para aumentar la carga aerodinámica e incluye entradas de aire para la refrigeración de los frenos delanteros, así como conductos para aumentar el flujo de aire por debajo de la carrocería. El capó del coche también tiene derivaciones de aire para mover el aire hacia el lateral del coche y lograr una mayor carga aerodinámica y eficiencia aerodinámica. El difusor trasero del 812 Superfast tiene flaps activos que se pueden abrir a altas velocidades para reducir la resistencia aerodinámica.
Ferrari afirma que el 812 Superfast tiene una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph) con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 2,9 segundos. [1] El coche tiene una relación potencia-peso de 2,18 kg (4,81 lb) por caballo de fuerza (PS). El 812 Superfast es el primer Ferrari equipado con EPS (dirección asistida electrónica). También comparte el sistema de dirección trasera (Virtual Short Wheelbase 2.0) tomado prestado del F12 TDF de edición limitada. La distribución del peso del coche es 47% delante, 53% detrás. El coche ha registrado un tiempo de vuelta de 1:21.50 alrededor de la pista de carreras de Fiorano, 0,50 segundos por detrás del F12tdf, más centrado en la pista. [15] El Ferrari 812 Superfast está equipado con una serie de controles eléctricos como: ESP, ESC e incluso está equipado con modo pista F1. [16]
El diseño se basa en el F12berlinetta, con algunas nuevas características de estilo como faros LED completos , salidas de aire en el capó, luces traseras circulares cuádruples y un difusor trasero del color de la carrocería. El diseño de dos cajas y cola alta del coche pretende parecerse al del 365 GTB/4 Daytona , un diseño de Pininfarina , aunque el coche fue diseñado en el Ferrari Styling Center. [17]
El interior del 812 Superfast se inspira tanto en el anterior F12berlinetta como en el interior del LaFerrari , especialmente en la forma y la posición de las salidas de aire y los contornos del salpicadero.
Como parte del diseño del modelo insignia de Ferrari, la pila de control central del 812 Superfast continúa careciendo de una pantalla de información y entretenimiento central que se encuentra en los modelos de nivel de entrada como el GTC4Lusso y Portofino , conservando solo una pequeña pantalla de temperatura para el sistema de control de clima y dividiendo todas las pantallas de información del estado del vehículo entre el grupo de instrumentos multifunción del conductor, así como la pantalla táctil del lado del pasajero sobre el área de la guantera.
Al igual que algunos modelos anteriores, el 812 Superfast se puede pedir con un juego de equipaje de varias piezas especialmente diseñado y etiquetado con el nombre del modelo, que cabe en el maletero trasero del vehículo.
Presentado en septiembre de 2019, el Ferrari 812 GTS es la versión descapotable del 812 Superfast. Se trata del primer modelo descapotable de producción en serie con motor V12 delantero ofrecido por Ferrari en 50 años, [18] ya que las variantes descapotables del 550 , el 575 y el 599 eran modelos de edición limitada destinados únicamente a clientes especiales.
Los grandes contrafuertes traseros situados en la parte trasera sostienen el techo rígido plegable debajo de una cubierta de lona situada entre ellos cuando no se utiliza. El techo rígido operado electrónicamente tarda 14 segundos en ponerse en funcionamiento y funciona a velocidades de hasta 45 km/h (28 mph).
El GTS pesa 75 kg (165 lb) más que el Superfast debido a los componentes de refuerzo del chasis , pero mantiene el mismo rendimiento. Los componentes mecánicos, incluido el motor, siguen siendo los mismos que los del Superfast, excepto por la transmisión, que tiene relaciones de transmisión más cortas para mejorar la respuesta del automóvil a las entradas del acelerador. El sistema de inyección de alta presión del motor reduce la cantidad de partículas que se emiten antes de que se caliente el convertidor catalítico. También hay un nuevo filtro de partículas de gasolina y un sistema de parada y arranque para mejorar el ahorro de combustible. Otras características compartidas con el Superfast incluyen el dial Manettino , el control del ángulo de deslizamiento lateral y el peso de la dirección variable. El automóvil se ha refinado aerodinámicamente para eliminar cualquier turbulencia que surja de la pérdida de un techo fijo. [19] [18]
El 5 de mayo de 2021, Ferrari presentó una versión de producción limitada y enfocada en la pista del 812 Superfast, llamada Competizione , esta versión se presentó junto con su variante descapotable, Competizione A (por Aperta , el apodo de Ferrari para los modelos descapotables limitados, que se traduce como "abierto" en italiano). Ambas versiones tienen una versión más potente del V12 de 6.5 litros, amplias mejoras aerodinámicas y la introducción de un sistema de dirección independiente en las cuatro ruedas. [20] El motor mejorado tiene una potencia nominal de 830 PS (610 kW; 819 hp) a 9250 rpm y 692 N⋅m (510 lb⋅ft) de torque a 7000 rpm, y es capaz de alcanzar una línea roja de 9500 rpm. [21] El 812 Competizione y el Competizione A son las últimas iteraciones de la plataforma Berlinetta V12 con motor central delantero de edición limitada y peso ligero de Ferrari. Son los sucesores directos del F12 TDF y del 599 GTO . En total, solo se fabricarán 999 Competizione y 599 Competizione A, y ambos están agotados. [22] [ necesita actualización ] Al igual que con otros modelos estrictamente limitados de Ferrari, estos coches se asignan solo a clientes que cumplen ciertos criterios.
El Ferrari Omologata se presentó el 25 de septiembre de 2020. Es un modelo único producido para un rico cliente europeo del fabricante. [23] El Omologata es el décimo proyecto de “motor V12 en posición delantera” del departamento especial “one-off” desde el Ferrari P 540 Superfast Aperta de 2009. [24 ]
El Ferrari SP51 es un coche único basado en el Ferrari 812 GTS desarrollado a petición especial de un cliente de Taiwán. El coche es un roadster V12 único sin techo. La parte delantera del coche ha sido rediseñada y cuenta con faros delanteros únicos, más cortos y mucho menos angulados que los del 812 GTS. La carrocería está pintada con pintura tricapa 'Rosso Passionale' desarrollada específicamente para el coche y la decoración azul y blanca está inspirada en un legendario Ferrari 410 S de 1955. [ 25] [26]
En un evento privado celebrado para clientes e inversores en la sede de la empresa en Maranello, Italia, en septiembre de 2018, Ferrari presentó los dos primeros modelos de su nueva serie Icona. Los coches, denominados Monza SP1 y SP2 (1 y 2 indican la capacidad de asientos), están inspirados en los coches de carreras descapotables de la década de 1950, como el 750 Monza. Los coches se basan en el 812 Superfast y utilizan su chasis, motor, transmisión y componentes interiores, pero el motor ha sido ajustado para generar una potencia máxima de 810 PS (596 kW; 799 hp). [27] El Monza puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph). El coche está fabricado en fibra de carbono y cuenta con ruedas a medida, opciones de color para el interior, pequeñas puertas de tijera y una tira completa de LED que sirve como luz trasera del coche. El parabrisas virtual (presente solo delante del conductor y un concepto utilizado anteriormente en el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss ) interrumpe el flujo de aire sobre el conductor para mantener el máximo confort de conducción. Debido al uso de materiales ligeros, el Monza SP2 pesa 1.500 kg (3.306,9 lb), mientras que el SP1 pesa otros 20 kg (44,1 lb) menos debido a la eliminación del asiento del pasajero.
La producción del Monza SP se limitó a 499 unidades.
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