El Ferrari 637 era un coche de carreras Ferrari diseñado para correr en la serie CART estadounidense . Fue diseñado por Gustav Brunner y, aunque probado y presentado a la prensa en 1986, nunca corrió. [4]
Descontento con las inminentes regulaciones de motores en la Fórmula Uno (que estipulaban que el motor debía ser una configuración V8), Enzo Ferrari encargó el diseño de un IndyCar . No ocultó su deseo de ganar las 500 Millas de Indianápolis ; sin embargo, muchos creen que su amenaza de dejar la F1 por CART fue simplemente una herramienta de negociación para que la FIA reconsiderara sus regulaciones de motores. Ferrari se acercó a Goodyear sobre el posible programa CART, y Goodyear recomendó al equipo Truesports CART para una asociación de investigación y desarrollo.
Después de la temporada CART de 1985, Truesports y el piloto Bobby Rahal viajaron a Italia para demostrar un March 85C-Cosworth. El coche fue probado por Rahal y el piloto de Ferrari, Michele Alboreto, en la pista de pruebas de Fiorano. Posteriormente, el coche fue desmontado y estudiado por Ferrari. En 1986, Ferrari diseñó y construyó su propio coche, que fue probado por Alboreto.
Al final, este automóvil nunca corrió como un Ferrari, sino que pasó a Alfa Romeo , filial de FIAT , que buscaba mejorar su participación de mercado en los EE. UU.
Para un automóvil que supuestamente era sólo una herramienta de negociación, el 637 estaba bien diseñado y pensado cuidadosamente. La parte superior del cuerpo estaba hecha de aluminio , unida mecánicamente y pegada al marco inferior de carbono . El motor Tipo 034 era un V8 turboalimentado de 32 válvulas y 90 grados de 2,65 litros, según las regulaciones CART, que utilizaba escapes montados hacia arriba.
Cuando Alfa Romeo presentó su motor IndyCar de 2,65 litros (no relacionado), estaba en la parte trasera de un chasis March; sin embargo, se lo vio probando en el Circuito de Fiorano con el chasis 637.
