El Ferrari 166 Inter fue el primer gran turismo auténtico de Ferrari . Se trataba de un deportivo de calle con carrocerías de serie , una evolución de los coches de competición 125 S y 166 S. El nombre Inter conmemoraba las victorias conseguidas por la Scuderia Inter con los modelos 166 S. Se fabricaron 38 unidades del 166 Inter entre 1948 y 1950. [1] Cabe señalar que tanto el 166 S como el 166 F2 también se llamaban "166 Inter" en la época en la que competían activamente con la Scuderia del mismo nombre.
El 166 Inter compartía su bastidor tubular diseñado por Aurelio Lampredi , suspensión de doble horquilla / eje rígido y distancia entre ejes de 2.420 mm (95,3 pulgadas) con el 125 S y el 166 S. Fue reemplazado por el 195 Inter de 2,3 L en 1950.
El primer Ferrari GT debutó en el Salón del Automóvil de París el 6 de octubre de 1949. Era un elegante coupé diseñado por Carrozzeria Touring de Milán, que ya había creado varios modelos Ferrari y Alfa Romeo similares . Las ventas a los clientes comenzaron pronto, con 166 modelos Inter que se convirtieron en los primeros Ferrari que se compraron para la carretera en lugar de la pista de carreras. Como era habitual en la época, se entregó un chasis desnudo al carrocero elegido por el cliente. La mayoría utilizó Touring con estilo coupé o barchetta. Carrozzeria Ghia produjo un coupé único diseñado por Felice Mario Boano . Otros fueron construidos por Stabilimenti Farina , que diseñó coupés y cabriolets. Bertone carrozó un cabriolet. Vignale también se unió con siete carrocerías, presagiando sus diseños de la próxima década, prefigurando la participación posterior de esas empresas con Ferrari.
El motor V12 de 2,0 L diseñado por Gioacchino Colombo del 166 S se mantuvo, al igual que su chasis, aunque la distancia entre ejes eventualmente crecería de 2420 mm (95,3 pulgadas) a 2500 mm (98,4 pulgadas) e incluso a 2620 mm (103,1 pulgadas). La potencia era de 90 CV (66 kW) a 5600 rpm con un carburador y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [2]
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