El Fend Flitzer era un carruaje de tres ruedas para inválidos diseñado y construido por Fritz Fend . El Flitzer estableció muchos de los conceptos básicos sobre los que se desarrollaron los microcoches Messerschmitt Kabinenroller de Fend.
En 1948, Fend, un ex ingeniero aeronáutico y oficial técnico de la Luftwaffe , [1] comenzó la producción de un triciclo para discapacitados en su taller en Rosenheim , Alemania . [2] [3] [4] El triciclo tenía una rueda delantera que se dirigía mediante un manillar y se impulsaba mediante un mecanismo que se accionaba empujando hacia adelante y hacia atrás el manillar. Poco después, se ofreció con un motor patentado de dos tiempos Victoria de 38 cc (2,3 pulgadas cúbicas) que normalmente se usaba para motorizar bicicletas. [2]
Fend diseñó entonces el Flitzer, un cochecito para inválidos más grande y mejor cerrado. Fue diseñado desde el principio para ser propulsado por un motor de gasolina. Mientras que el triciclo anterior era dirigido y propulsado por una sola rueda delantera, el Flitzer tenía un par de ruedas delanteras vinculadas al mecanismo de dirección y una rueda trasera propulsada. [2]
El Flitzer estaba hecho con paneles de aluminio sobre un marco de acero [2] y estaba cerrado en la parte delantera, los lados y la parte trasera. [ cita requerida ] Tenía una escotilla en la parte superior que tenía bisagras en la parte delantera e inclinada hacia adelante para que el operador pudiera entrar. [2] La primera versión del Flitzer estaba abierta, con un agujero y un parabrisas en la escotilla para que la cabeza y los hombros del operador se asomaran y estuvieran protegidos del viento. [ cita requerida ] Los Flitzers fabricados entre septiembre de 1948 y 1950 [3] estaban propulsados por un motor de dos tiempos Fichtel & Sachs de 98 cc (6,0 pulgadas cúbicas) . [2] [3] [4] La suspensión era mediante resortes de goma cargados en torsión. [2]
En 1950, el motor se cambió a un motor Riedel/Imme de 100 cc (6,1 pulgadas cúbicas) . [2] [3] [4] En 1951, en respuesta a las solicitudes de los clientes de capacidad para transportar pasajeros, se colocó un asiento tipo scooter sobre el compartimento trasero con reposapiés a cada lado de la carrocería. [2] Se puso a disposición una versión cerrada, en la que la escotilla tenía un compartimento que cubría al operador. El compartimento incluía el parabrisas y las ventanas laterales. [2] [3]
En 1951, cuando se detuvo la producción, se habían construido unos 250 Flitzers. Muchos de estos carruajes para inválidos habían sido comprados por personas sin discapacidad que buscaban un transporte personal básico. [2] Esto llevó a Fend a creer que habría un mercado masivo para una versión más grande y orientada al transporte del Flitzer. [5] Fend comenzó a diseñar y desarrollar un vehículo de dos asientos similar en concepto al Flitzer. [3] También comenzó a buscar un fabricante para producir este vehículo en masa. Llegó a un acuerdo con Messerschmitt para que construyeran vehículos Fend en su fábrica de Ratisbona. [3] [5] Parte del acuerdo era que los coches llevaran el nombre de Messerschmitt, y que el nuevo diseño de Fend se designara Messerschmitt KR175 . [3] [6]
