Felice Trojani (18 de abril de 1897 – 3 de noviembre de 1971) fue un ingeniero de aeronaves y aviones italiano . [1] [2]
Colaboró con Umberto Nobile y participó en la preparación y envío al Polo Norte del dirigible Italia , que se perdió en el fugaz vuelo de 1928 sobre la banchisa ( banco de hielo ) polar. Trojani fue uno de los supervivientes del desastre y, junto a sus compañeros, se salvó en el hielo ártico después de 48 días pasados resguardados en la famosa Tienda Roja , que él diseñó.
Trojani contó su vida en su libro " La cola de Minosse" , dedicado a su pasión por volar. El interés de Trojani comenzó a la edad de 11 años, el 24 de mayo de 1908, al observar el primer intento de vuelo de Léon Delagrange en Roma , desde la orilla opuesta del Tíber . El libro continúa describiendo su juventud en Roma , sus estudios de bachillerato en el instituto Torquato Tasso (Roma), el ingreso en la Escuela Aplicada de Ingenieros de San Pietro in Vincoli en Roma , el llamado a las armas como aspirante en la Gran Guerra y el posterior encarcelamiento en Alemania .
Al regresar de prisión, Felice Trojani reanudó sus estudios de ingeniería y encontró empleo en la CNA. Viajó a Japón en enero de 1927 para seguir a Umberto Nobile en el montaje del dirigible N-3, construido en los talleres de Roma para la Armada Imperial Japonesa ; en Japón, Umberto Nobile le pidió a Felice Trojani que colaborara en la organización de la expedición del dirigible Norge al Polo Norte .
Participó en el diseño y construcción del Aeropuerto Littorio de Roma . Fue rebautizado en 1927 por Umberto Nobile , primero de todos los miembros de la tripulación, para contribuir a la creación y participar en el dirigible Italia , que colaboró con el diseño y el montaje, hasta el Polo Norte.
A su regreso de la Unión Soviética , se convirtió en director técnico de Foligno Aeronautica Umbra SA (AUSA), donde diseñó los aviones AUSA AUT 18 y AUT 45. Durante la Segunda Guerra Mundial , trabajó en Roma como ingeniero de la Compañía Castelli en la Ciudad del Vaticano .
Al final de la Segunda Guerra Mundial emigró a São Paulo , donde abrió una industria de mecánica de precisión. Los únicos supervivientes del dirigible de Italia que nunca han contado públicamente esa versión, ni siquiera por la prohibición (ignorada por todos los demás). Fue contactado en 1960 por el psiquiatra estadounidense George Simmons, en ese momento buscando información para su volumen Target: Arctic, en el que analiza la psicología de los participantes en el viaje al Polo Norte. Simmons convenció a Felice Trojani para que finalmente escribiera su versión, y contara todos los pródromos y consecuencias en su vida de la participación en la expedición. La cola de Minos se convirtió en el relato de medio siglo de aeronáutica en Italia, desde los albores hasta la Segunda Guerra Mundial.