El HMS Favorite fue uno de los tres buques de guerra de madera de dimensiones moderadas (los otros eran el HMS Research y el HMS Enterprise ) seleccionados por Sir Edward Reed para su conversión a acorazados de costado en respuesta al aumento del ritmo de la construcción de buques de guerra franceses durante principios de la década de 1860.
Favorite recibió su nombre en honor a un barco francés que había sido botado en una guerra, por lo que su nombre se escribe a la francesa. Fue puesta en quilla como una corbeta de 22 cañones de la clase Jason y fue seleccionada para su conversión después de estar dos años en la grada del constructor. La forma del casco ya estaba completa, por lo que las modificaciones se limitaron a la instalación de una popa redondeada y una roda recta en lugar de la popa saliente y la proa de rodilla tradicionales.
Llevaba su blindaje en una batería de cajones situada en el centro del barco , y los cañones que llevaba, cuatro a cada lado, eran los cañones navales más pesados de la época. Se podía disparar en dirección axial (a proa y a popa) gracias a un sistema en el que se podía empotrar una parte de la pared de la batería y uno de los cañones podía girar sobre su propio eje para disparar a través del espacio así creado.
Se la consideraba un buen barco de mar, pero se inclinaba más que la mayoría; por lo tanto, su armamento solo podía utilizarse en aguas tranquilas, y el movimiento de los cañones delanteros o traseros para disparar a través de los huecos axiales habría sido extremadamente peligroso en cualquier lugar que no fuera aguas tranquilas.
Fue puesta en servicio en Sheerness para la estación de América del Norte y las Indias Occidentales, y regresó a casa en agosto de 1869 para su reacondicionamiento. Fue buque de guardia de la Primera Reserva en la costa este de Escocia desde 1872 hasta 1876, en sucesión del HMS Repulse . [ cita requerida ] El 3 de agosto de 1875, encalló en Scroby Sands , Norfolk . Fue reflotada y se encontró que no tenía daños. [1] Fue dada de baja en Portsmouth en 1876 y estuvo amarrada hasta su venta.
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