El faro de Lynmouth Foreland (también llamado faro de Countisbury Foreland , en honor al pueblo cercano) está ubicado en Foreland Point ; Originalmente se llamaba simplemente "El faro de Foreland". [2] Encendido por primera vez el 28 de septiembre de 1900, el faro fue construido para ayudar a los barcos que pasaban por el Canal de Bristol y es una torre redonda de ladrillo pintada de blanco. [3] La luz está a 67 metros (220 pies) sobre la marea alta y parpadea 4 veces cada 15 segundos; la óptica ('un aparato dióptrico de primer orden, ocho paneles en dos grupos de cuatro, que giran sobre un pedestal flotante de mercurio impulsado por motor') [4] fue fabricada por Chance Brothers & Co. [5] y es muy similar a la instalada en Faro Pendeen el mismo año. [6] Fue girada mediante un mecanismo de relojería hasta 1975. [2] Inicialmente, se decía que la luz tenía la potencia de 56.750 velas; [3] más tarde (su lámpara de aceite fue reemplazada por un quemador de vapor de parafina más potente), la intensidad de la luz se calculó en alrededor de 190.000 velas. [7]
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En 1906, el faro recibió una señal de niebla explosiva , [8] que sonaba una vez cada cinco minutos y era accionada por un mecanismo de disparo automático. [9] Esto estaba alojado en una cabaña en la cima de los empinados escalones que conducen al faro (desde entonces, la cabaña ha sido demolida, junto con el depósito de explosivos adyacente). [2] La señal explosiva permaneció en uso hasta 1958 [9] (unos años más tarde, el mecanismo se ofreció "en préstamo permanente a cualquier museo británico que pudiera estar interesado"). [10] En su lugar, se instaló una señal de niebla eléctrica de triple frecuencia , que sonaba a través de una pila de treinta altavoces Tannoy construidos en el frente de la torre del faro; Como el faro aún no estaba conectado a la red eléctrica, el alternador de 3.000 rpm (que generaba simultáneamente corriente alterna de las tres frecuencias diferentes necesarias) era accionado por un motor diésel. [9] Desde entonces, la señal de niebla ha sido desactivada.
La luz se electrificó en 1975, cuando se instalaron generadores diésel. La red eléctrica llegó al faro en 1989, [11] y se automatizó en noviembre de 1994. [4] En 2020, Trinity House presentó una solicitud de planificación para la eliminación de las lentes de Fresnel (y la luz de emergencia más moderna actualmente entre corchetes en el faro). barandillas de la galería), y su reemplazo por un par de luces LED estáticas (una 'principal' y otra 'de reserva') para colocarlas en el antiguo pedestal de la lente. Esto es parte de su programa para reemplazar todos los sistemas de lentes giratorias flotantes de mercurio en sus faros con LED estáticos. [2]
Lynmouth Foreland siempre había sido un destino impopular entre los fareros, sobre todo porque (debido a su posición en una pendiente empinada orientada al norte) el complejo aislado nunca ve el sol excepto durante los tres meses del verano. [12] La cabaña del farero es ahora una cabaña de vacaciones del National Trust. Desde sus ventanas se pueden observar marsopas y aves marinas, y los ciervos a menudo se refugian en la cresta que conduce al faro.
