El ferrocarril Farmingdale and Squan Village era un ferrocarril de línea corta que atravesaba el centro de Nueva Jersey . El ferrocarril se formó bajo una ley especial de Nueva Jersey, el 3 de abril de 1867. El 21 de mayo de 1879, fue uno de los tres ferrocarriles consolidados para formar Freehold and Jamesburg Agriculture Railroad Company . Su antiguo derecho de paso , junto con una parte del derecho de paso del Ferrocarril Agrícola Freehold y Jamesburg, se ha convertido en Edgar Felix Bikeway . [1]
Durante su vida útil, la principal ventaja económica proporcionada por F&SV fue trasladar productos agrícolas y productos del mar desde la fértil costa central de Jersey a los principales corredores ferroviarios que proporcionaban líneas directas a Filadelfia (P&NYRR) y Nueva York ( NJ Southern RR ). El ferrocarril F&SV sirvió a Allaire Iron Works durante sus días de máxima producción. La fábrica Allaire fue innovadora en la fundición de hierro y produjo hélices y piezas de motores de vapor para algunos de los barcos de vapor más grandes de la época.
Cuando el F&SV estaba bajo el control de New York and Long Branch Railroad en 1875, el servicio se prestaba a los siguientes lugares: [2]
En 1875, S. Leonard Thurlow era dueño de todo Sea Girt y ocupaba la mansión del difunto comodoro Richard Stockton. Thurlow estaba ansioso por que el ferrocarril, que se había construido desde Farmingdale hasta Manasquan (Squan Village), se extendiera hasta Long Branch. (relato original difícil de leer - en estudio).
Dos mapas de 1873 [3] muestran lo que llamamos la rama Sea Girt del PRR con el nombre de Freehold & Farmingdale Railroad. Esta ruta se dirige hacia el este a través de Broad Street y gira hacia el norte hasta lo que entonces era el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. Lo interesante es que en este momento no hay ningún "cruce" o "SG" entrelazado; el CNJ aún no continuó al sur de la curva que conecta con Freehold & Farmingdale. El resto del CNJ pasando Main Street Manasquan hacia el sur a través de Brielle, Point Pleasant y Bay Head aún no se había construido en 1873.
Un mapa más detallado de 1878 todavía solo muestra que el CNJ se curva hacia el oeste para conectarse con F&F; Todavía no hay cruce ni pista hacia el sur. El mapa muestra el CNJ como vía única hasta Broad Street. Justo al oeste de Broad Street, hay un desvío de paso que se extiende hasta pasar North Main Street y la estación está ubicada aproximadamente a mitad de camino a lo largo de la sección de doble vía. Curiosamente, la sucursal de Sea Girt ahora está etiquetada como Farmingdale y Squan RR en este mapa. También hay un desvío muy corto a una pequeña "Casa de Motores" ubicada fuera de la curva cerca de Pearce Avenue. Esto estaría cerca de donde se encuentra hoy la estación de bomberos número 2. [3]
En un mapa de 1889, muchas cosas han cambiado. La ruta de vía única hacia el sur desde Sea Girt que giraba hacia el oeste hacia "Farmingdale y Squan" ahora es de doble vía y continúa hacia el sur desde Sea Girt a través de Manasquan, pasa una nueva estación de Main Street (Manasquan) y continúa fuera de este mapa hacia Brielle. "Farmingdale and Squan" es ahora un cruce con NY&LB norte / sur en Sea Girt en lo que más tarde se llamó "enclavamiento SG". El antiguo CNJ ahora se llama New York and Long Branch, que se conoce como "PRR & CNJ". Había un apartadero que daba servicio a la estación de Main Street desde el sur desde la vía en dirección oeste (Bay Head) y un apartadero largo que daba servicio a lo que más recientemente era Manasquan Lumber que se extendía hacia el sur desde la vía en dirección este. Otro desvío de la vía en dirección este sirvió como fábrica de conservas y más tarde como casa de hielo cerca de donde se encuentra hoy el Manasquan Elks Club. [3]
Este mapa no se extiende hasta donde habría estado el enclavamiento de SG, pero la vía única que sale del ahora NY&LB todavía es visible junto con el pequeño apartadero de vía única y la casa de máquinas. Esta rama ahora figura como Freehold and Jamesburg Railroad; Se muestra una estación de pasajeros cerca de Broad Street (Manasquan) y una estación de carga al este de North Main Street. El revestimiento de paso todavía está allí, pero se muestra otro revestimiento en el lado sur que se extiende desde el oeste de la estación de carga y termina justo al oeste de la estación de pasajeros en un "depósito de carbón". [3]
En una breve sección dedicada a la influencia del ferrocarril en Manasquan, se confirma que el primer ferrocarril a la ciudad vino del oeste en 1872. El ferrocarril "Farmingdale and Squan Village" a Manasquan fue señalado como una extensión hacia el este del "Freehold and Ferrocarril Agrícola de Jamesburg" a Manasquan. Luego se extendió a lo largo de Broad Street, giró hacia el norte y terminó en Sea Girt. El CNJ no había llegado a Sea Girt en 1872.
