El Farman F.140 Super Goliath fue un bombardero nocturno biplano de cuatro motores de gran tamaño , diseñado en Francia a mediados de la década de 1920. Nueve de ellos volaron con la Fuerza Aérea francesa hasta que en 1930 tuvieron que permanecer en tierra por temor a una debilidad estructural. El prototipo estableció varios récords mundiales de altitud alcanzada con cargas útiles pesadas. [1]
Dos modelos diferentes de Farman han tomado el nombre de Super Goliath, siendo el primero el único Farman BN.4 de 1922. El F.140, que voló por primera vez en abril de 1924, también tenía 4 motores, aunque estos eran más potentes, pero eran ligeramente más pequeños; un pequeño número sirvió brevemente con l'Armeé de l'Air . [2]
El F.140 era un gran biplano de triple bahía con alas de punta cuadrada, de cuerda constante y sin escalonamiento. El espacio entre planos era grande, y el plano superior se sostenía alto sobre el fuselaje mediante un conjunto de cuatro puntales de sección central verticales. Los puntales entre planos también eran simples pares paralelos. Tenía cuatro motores Farman 12We de 500 hp (373 kW) , unidades refrigeradas por agua con sus cilindros, en tres bancos de cuatro, dispuestos en configuración W o de flecha ancha . [1] Estos estaban montados en las alas inferiores como pares tractores / propulsores , cada par en una única carcasa cilíndrica con extremos abovedados, en los compartimentos interiores. Cada motor impulsaba una hélice de cuatro palas, cada una construida a partir de un par de hélices de dos palas atornilladas a los ejes de transmisión en ángulo recto. Se colocaron radiadores altos y estrechos verticalmente sobre las carcasas de los motores. [2] [3]
El fuselaje del F.140 era plano y el morro redondeado formando un semicilindro vertical. Tenía un tren de aterrizaje convencional con pares de ruedas principales montadas sobre extensiones verticales sólidas, anchas y rectangulares debajo de los motores. [2] [3]
El F.140 Super Goliath voló por primera vez en abril de 1924. En 1930, le siguió el F.141 , una versión modernizada con un morro con un "balcón", una estructura saliente que se proyectaba hacia delante para colocar un arma. Esto aumentó la longitud en 1,17 m (3 pies 10 pulgadas). [2]
El prototipo F.140 y otros dos aviones de preproducción fueron aceptados por el Ejército del Aire. A principios de 1930 se les unieron seis modelos de producción F.141. Mientras tanto, en el Ministerio del Aire surgieron dudas sobre la seguridad de todos los aviones multimotor Farman, tras una serie de accidentes. En septiembre de 1930, todos los modelos Farman, incluidos los Super Goliath, fueron puestos en tierra. [2]
A mediados de noviembre de 1925, pilotado por el piloto de pruebas de Farman Louis Bossoutrot, el prototipo F.140 había establecido varios récords mundiales de aviación relacionados con la carga. Estos fueron [4]
La altitud alcanzada con una carga de 5.000 kg siguió siendo el récord mundial el 1 de enero de 1931. [5]
6.º escuadrón de la 22.ª RABN, Chartres
Datos de Les Avions Farman [2]
Características generales
Actuación
Armamento
