Un código de base tarifaria (a menudo denominado simplemente base tarifaria ) es un código alfabético o alfanumérico que utilizan las aerolíneas para identificar un tipo de tarifa y permitir que el personal de la aerolínea y los agentes de viajes encuentren las reglas aplicables a esa tarifa. Aunque las aerolíneas ahora establecen sus propios códigos de base tarifaria, existen algunos patrones que han evolucionado a lo largo de los años y es posible que aún se utilicen.
Las aerolíneas pueden crear cualquier número de clases de reserva o tarifa, a las que se pueden aplicar diferentes precios y condiciones de reserva. Las clases de tarifa son complicadas y varían de una aerolínea a otra. El pasajero no suele conocer el significado de estos códigos, pero transmiten información al personal de la aerolínea; por ejemplo, pueden indicar que un billete se pagó en su totalidad, se le concedió un descuento, formaba parte de un paquete de excursión o se compró a través de un programa de fidelización.
Los códigos de tarifa comienzan con una letra llamada clase de reserva (que indica la clase de viaje, entre otras cosas), que casi siempre coincide con el código de letra en el que se realiza la reserva. [1] Pueden seguir otras letras o números. Por lo general, una base de tarifa tendrá entre 3 y 7 caracteres, [2] pero puede tener hasta 8. [1]
El primer carácter del código de base de tarifa es siempre una letra y casi siempre coincidirá con la clase de reserva. [3] Los códigos de reserva son los identificadores que utiliza el departamento de gestión de ingresos de la aerolínea para controlar cuántos asientos se pueden vender a un nivel de tarifa en particular. Por ejemplo, un avión puede tener 25 asientos en clase económica aún disponibles y la aerolínea puede mostrarlo en un sistema de reservas como Y7 K5 M4 T6 E3el que indica cuántos asientos de cada clase de reserva se pueden reservar. Algunos códigos no pueden ser vendidos por agentes y esos asientos pueden reservarse para conexiones internacionales, programas de fidelización o reubicación del personal de la aerolínea.
Los códigos de reserva fueron definidos por la IATA , [ cita requerida ] pero las aerolíneas se han desviado del estándar de la IATA y los códigos de reserva actuales son específicos de cada aerolínea. [4] El mismo código puede tener diferentes significados para los boletos emitidos por diferentes aerolíneas. Muchas aerolíneas usan casi todas las letras del alfabeto para permitir una gestión más precisa del rendimiento. Sin embargo, ciertos códigos de reserva han conservado el mismo significado en la mayoría de las aerolíneas:
Las letras y números en otras secciones del código de base tarifaria pueden proporcionar la siguiente información:
Existe una lista interminable de otros códigos en las tarifas modernas. Estos no están estandarizados de ninguna manera y, a menudo, pueden ser para uso a corto plazo. A continuación, se ofrecen algunos ejemplos:
Cada código tarifario publicado corresponde a una tarifa que se aplica para viajar entre dos ciudades en una determinada aerolínea, con ciertas restricciones.
Estas restricciones pueden incluir, entre otras:
que se publica en lenguaje legal de manera que pueda ser validado automáticamente por los sistemas de distribución globales .
La construcción tarifaria se refiere a la aplicación de tarifas que puedan cubrir los vuelos en la reserva, necesarias para fijar el precio del boleto aéreo para su emisión.
Generalmente se presenta como una sola línea con códigos estandarizados [7] que pueden utilizar los agentes de viajes para fijar el precio del billete en sistemas de distribución global . Por ejemplo, una construcción de tarifa puede decir:
La construcción de tarifas es una tarea complicada porque cada tarifa tiene muchas reglas con respecto a su uso, sin embargo, las reglas están diseñadas para ser validadas por computadoras, de modo que el sistema pueda decidir si las acepta o las rechaza fácilmente. Por lo general, la construcción de tarifas la realiza una computadora de manera automática, pero no se garantiza que se puedan encontrar las tarifas más bajas. Debido a la razón anterior, o en caso de que la tarifa generada automáticamente tenga algunas restricciones que el viajero no desee, también se puede realizar la construcción de tarifas manual, lo que significa encontrar las tarifas adecuadas manualmente y aplicarlas a un itinerario para comprar un boleto.
Es habitual que un billete de avión multisector tenga más de una base tarifaria, en particular si se trata de un billete para el transporte en más de una aerolínea o si se trata de diferentes clases de viaje. La aerolínea emisora puede tener a menudo un acuerdo interlíneas que permita la inclusión de otras aerolíneas en el billete. Una desventaja de este sistema es que, si se realiza algún cambio, la regla tarifaria más restrictiva o la tarifa de cambio más alta pueden aplicarse a todo el billete, no solo a la parte que se cambia. [8]
En un sistema de distribución global , la base tarifaria normalmente se mostrará como parte de una pantalla de tarifas y normalmente no se mostrará en una pantalla de disponibilidad. Algunos sistemas de reserva modernos permiten búsquedas de disponibilidad utilizando parámetros como la hora del día y la tarifa más baja, y pueden evitar la necesidad de que un agente estudie primero las reglas de la base tarifaria.
La tarifa base suele aparecer en el billete de avión. En los billetes de papel más antiguos, se destacaba en el cupón correspondiente al vuelo. En los billetes electrónicos modernos, suele estar impresa debajo de los detalles del vuelo.
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