Falmouth fue construido en Estados Unidos y entró en el Lloyd's Register en 1796. Se convirtió en un barco de esclavos con base en Liverpool que un corsario capturó durante el primer viaje de Falmouth en el comercio triangular de personas esclavizadas.
Lloyd's Register la incluyó en su lista con Pearson, capitán, J. Hodgson, propietario y comerciante Liverpool-Africa. [1]
El capitán Richard Pearson zarpó de Liverpool hacia África Occidental el 21 de julio de 1796. [2]
En 1796, 103 barcos británicos zarparon de puertos británicos con destino a viajes esclavistas. Noventa y cuatro de ellos zarparon desde Liverpool. [3]
En enero de 1797 se informó que Falmouth había llegado a África y capturó cautivos en las islas de Los Ángeles . [2]
Mientras se dirigía a Barbados, un corsario español de 18 cañones la capturó. [4]
Otro informe decía que un escuadrón francés al mando de "Renier" había capturado a Bell , Thompson, capitán; Union , Galbraith, capitán; y Falmouth , Pearson, capitán, en la costa africana de Barlovento. Los franceses luego entregaron Falmouth a las tripulaciones. [5]
Es muy posible que Falmouth fuera capturado dos veces, primero por los franceses y luego por el corsario español. No hay más mención de Falmouth en Lloyd's List para 1797 o 1798 después de los dos informes anteriores, incluida ninguna mención en los datos de llegadas y salidas de barcos (SAD), lo que sugiere que si los franceses lo entregaron, no regresó a Inglaterra. Bell estaba en su octavo viaje de esclavitud cuando fue capturado. Union estaba en su primer viaje de esclavitud y no había embarcado a ningún esclavo antes de ser capturado.
En 1797, se perdieron 40 barcos británicos dedicados a la esclavitud. Trece de ellos se perdieron en el Paso Medio , es decir, mientras navegaban de África a las Indias Occidentales. [6] Durante el período de 1793 a 1807, la guerra, más que los peligros marítimos o la resistencia de los cautivos, fue la principal causa de pérdidas de barcos entre los barcos esclavistas británicos. [7]