El FSC Lublin es una furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles polaco FSC en Lublin . La producción comenzó en 1993 y estaba destinada a reemplazar al antiguo Żuk , que finalmente se suspendió en 1998.
La furgoneta, conocida como Lublin 33, se fabricó hasta 1995, cuando Daewoo Motors tomó el control de FSC y la rebautizó como Lublin II . En 1999 se puso en producción el Lublin III . Después de la quiebra del Grupo Daewoo , el futuro de la marca Lublin parecía sombrío.
En 2001 la marca Lublin fue vendida a una empresa británica, Truck Alliance . Posteriormente la marca pasó a ser propiedad de Intrall Polska , una empresa ruso-británica, y la furgoneta se vendió con el nombre de Intrall Lublin . Posteriormente, los derechos del modelo fueron adquiridos por DZT Tymińscy, que fabricó un pequeño lote de ellos bajo Pasagon con un bastidor modernizado y ligeros cambios en la parte delantera del vehículo, [1] hecho para acomodar un motor más grande que cumpliera con Euro 5 [2] estándares. Posteriormente intentaron venderlo nuevamente bajo el nombre de Honker Cargo pero sin éxito.
A finales de la década de 2000, Daewoo Motors formaría una empresa conjunta con LDV Limited para desarrollar un nuevo vehículo comercial que reemplazaría tanto al Lublin II como a la antigua gama LDV Convoy ; sin embargo, tras la adquisición de Daewoo por parte de GM , LDV se aseguró los derechos exclusivos de el vehículo, compró las herramientas y lo trasladó de la planta de Daewoo en Lublin , Polonia, al sitio de LDV en Washwood Heath, Birmingham . El vehículo finalmente se lanzó como LDV Maxus en 2004.
