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Futuros aviones de asalto de largo alcance

El programa Future Long-Range Assault Aircraft ( FLRAA ) fue iniciado por el Ejército de los Estados Unidos en 2019 para desarrollar un sucesor del helicóptero utilitario Sikorsky UH-60 Black Hawk como parte del programa Future Vertical Lift . El UH-60, desarrollado a principios de la década de 1970, ha estado en servicio desde junio de 1979. Al igual que el UH-60, las variantes FLRAA también servirían al Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos y al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . En el marco del actual programa Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD), el Ejército ha estado recopilando datos de diseños de prototipos voladores que podrían cumplir la función FLRAA.

El Ejército publicó una solicitud de información (RFI) en abril de 2019, cuyo objetivo era identificar a los fabricantes interesados. Según el RFI, el Ejército planea poner en servicio el FLRAA en 2030, en previsión de retirar el UH-60 después de una vida útil de 50 años.

El 5 de diciembre de 2022, el Ejército seleccionó el Bell Textron V-280 Valor propulsado por motores Rolls-Royce para la adjudicación del contrato FLRAA. [1] El equipo Sikorsky-Boeing protestó por el premio, [2] sin embargo la Oficina de Responsabilidad Gubernamental negó la protesta. [3] [4]

Objetivos de diseño

Según el RFI, el Ejército se ha fijado un objetivo de coste por unidad de 43 millones de dólares (en dólares de 2018). [5] El Ejército prevé escenarios de combate en los que un futuro helicóptero de exploración que se está desarrollando en el marco del programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) y drones no tripulados controlarían un área o corredor, lo que luego permitiría a la FLRAA insertar tropas. FLRAA pretende ser más ágil y rápido que el UH-60 existente. [6]

Notas
  1. ^ ab Con merodeo de 30 minutos con carga útil máxima, utilizando perfiles de misión específicos.
  2. ^ Especificado como velocidad aérea verdadera
  3. ^ ab Valor más bajo al 90% de la potencia máxima continua. Valor más alto al 100% de potencia nominal intermedia utilizando el perfil de misión especificado.
  4. ^ ab Incluye 12 personas: 8 tropas, 2 pilotos y 2 tripulantes
  5. ^ Requisito además de la tripulación de la aeronave.
  6. ^ ab 365 lb (166 kg) asumidos por pasajero

Historia de la competencia

FLRAA es parte del programa Future Vertical Lift (FVL); En 2016, el general de división William Gayler declaró que el primer avión FVL cumpliría la función de transporte medio. [7] El calendario del programa FLRAA propuesto se superpone con la adquisición de FARA, que también forma parte de FVL. FARA proporcionaría un helicóptero ligero para la función de reconocimiento/exploración armada que anteriormente desempeñaba el Bell OH-58 Kiowa hasta su retiro en 2014. [6]

El 4 de abril de 2019, el Ejército publicó una solicitud formal de información y describió su cronograma propuesto para la FLRAA: [5]

El programa FVL está encabezado por el general de brigada Wally Rugen; Según Rugen, basándose en los datos recopilados durante JMR-TD con el Bell V-280 Valor y el Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant , el Ejército estaba listo para pasar a la competencia abierta por el contrato FLRAA. [8] En marzo de 2020, el Ejército otorgó contratos de demostración competitivos a Bell y Sikorsky/Boeing, quienes procederían a completar los diseños conceptuales y explicarían cómo los diseños candidatos Valor y Defiant cumplieron los requisitos de la FLRAA, respectivamente. [9]

El 8 de febrero de 2024, el ejército de EE. UU. puso fin al desarrollo de FARA, [10] mientras continúa el desarrollo de FLRAA. [11]

Referencias

  1. ^ "El ejército anuncia la adjudicación del contrato del futuro avión de asalto de largo alcance". Ejercítio EE.UU . 5 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 4 de junio de 2023 . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  2. ^ Sharma, Soumya (29 de diciembre de 2022). "Sikorsky presenta una protesta contra la decisión del contrato FLRAA del ejército estadounidense". Tecnología del ejército . Archivado desde el original el 12 de abril de 2023 . Consultado el 2 de abril de 2023 .
  3. ^ "Declaración de la GAO sobre la protesta de Sikorsky Aircraft Corporation, B-421359, B-421359.2". Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU . 6 de abril de 2023. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2023 . Consultado el 7 de abril de 2023 .
  4. ^ Roque, Ashley (6 de abril de 2023). "La GAO niega la protesta de la FLRAA de Sikorsky-Boeing; Bell y el ejército tienen permiso para proceder". Rompiendo la defensa . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2023 . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  5. ^ abc "Intención de RFI". Armada de Estados Unidos. 4 de abril de 2019 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  6. ^ ab Judson, Jen (30 de marzo de 2018). "Army Future Vertical Lift se centra en el reconocimiento del ataque y el asalto de largo alcance". Noticias de defensa . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  7. ^ Judson, Jen (29 de abril de 2016). "Los primeros helicópteros de elevación vertical del futuro serán de elevación media". Noticias de defensa . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  8. ^ Judson, Jen (4 de abril de 2019). "El ejército de EE. UU. planea desplegar un futuro helicóptero de asalto de largo alcance para 2030". Noticias de defensa . Archivado desde el original el 10 de enero de 2024 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
  9. ^ Parsons, Dan (16 de marzo de 2020). "Bell's Valor, Sikorsky/Boeing Defiant avanzan en el programa de futuros aviones de asalto del ejército de EE. UU.". Vertical . Archivado desde el original el 9 de abril de 2023 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
  10. ^ Jen Judson (8 de febrero de 2024) El ejército de EE. UU. gastó miles de millones en un nuevo helicóptero que ahora nunca volará
  11. ^ Ashley Rocque (8 de febrero de 2024) El ejército cancela el programa de helicópteros FARA y realiza otros recortes en una importante reestructuración de la aviación

enlaces externos