Las Yamaha FJ1100 y FJ1200 son motocicletas deportivas de turismo que fueron producidas por Yamaha entre 1984 y 1996.
Yamaha lanzó la FJ1100 para los años modelo 1984 y 1985. La FJ1100 fue diseñada por GK Dynamics. Esta clase se caracteriza por mantener la deportividad al tiempo que integra características de conducción más amigables para la calle, incluida una buena maniobrabilidad y comodidad en largas distancias, como una configuración de asiento más erguida diseñada para reducir la tensión de la espalda y un carenado grande para reducir la fatiga por la resistencia del viento. Se hace hincapié en un equilibrio entre utilidad y deportividad, en lugar de una orientación puramente al rendimiento. La máquina era notablemente más estrecha que muchas contemporáneas; Yamaha logró esto colocando el alternador detrás de los cilindros en lugar de la posición más normal en el extremo del cigüeñal . [1]
En 1986, Yamaha actualizó la FJ1100 aumentando ligeramente la cilindrada del motor y añadiendo una suspensión mejorada y otros componentes. El resultado fue la FJ1200. También cambiaron las opciones de color con el siguiente modelo, pero no fueron significativas. La potencia máxima de salida se elevó ligeramente a 130 bhp (97 kW) desde los 125 bhp (93 kW) de la FJ1100, [ cita requerida ] la FJ1200 tenía más par de bajo a medio rango. La FJ1200 se produjo en tres versiones principales sucesivas (1TX, 3CV y 3XW), cada versión actualizada se benefició de mejoras en la carrocería, los componentes de la suspensión delantera y trasera y la adición de una versión opcional equipada con ABS (FJ1200A) desde 1991 hasta 1996, cuando Yamaha discontinuó la FJ1200 en el Reino Unido. El modelo se suspendió en los Estados Unidos en 1993. Los competidores del mercado durante sus años de producción incluyeron la BMW K100RS , la 1100 Katana de Suzuki y la Ninja ZX-10 de Kawasaki. [1]
La FJ1200 utiliza un diseño de cuatro cilindros en línea y está refrigerada por aire. Dieciséis válvulas son operadas por un árbol de levas doble en cabeza accionado por cadena; las holguras de las válvulas se ajustan mediante calzas. Los cuatro carburadores de velocidad constante están montados en un banco detrás de los cilindros y alimentan cada cilindro a través de un colector de admisión corto . Cuatro tubos de escape se unen a una caja debajo del motor donde los gases se dividen para salir a través de dos silenciadores. El cigüeñal está engranado directamente con el embrague , no se utiliza ningún eje de contrapeso . El arranque es solo con arranque eléctrico. La lubricación es por cárter húmedo utilizando una bomba trocoidal ; un radiador de aceite ayuda con la refrigeración. [2] Tanto la FJ1100 como la FJ1200 estaban equipadas con un sistema adicional de recuperación de vapor de combustible para cumplir con las regulaciones de emisiones de California . [3]
La FJ1200 utiliza una caja de cambios manual secuencial de cinco velocidades con relación cerrada y engrane constante . El embrague es de tipo húmedo con resorte de diafragma de discos múltiples y se opera hidráulicamente. La transmisión final se realiza mediante cadena con juntas tóricas y ruedas dentadas .
El chasis de la FJ1200 está fabricado con una sección de caja de acero dulce y utiliza un diseño perimetral, el carenado y la sección trasera superior utilizan subchasis de tubos cilíndricos separados. El amortiguador trasero está colocado verticalmente detrás del motor y se conecta a un brazo oscilante hecho de aleación de aluminio extruido (nota: los modelos 3XW posteriores tienen un brazo oscilante de acero dulce) a través de varios balancines de aluminio forjado. La rueda delantera de 17 pulgadas está sujeta entre horquillas de 41 mm con amortiguación de aceite y resorte . Los modelos FJ1100 y los primeros FJ1200 presentaban unidades antihundimiento ajustables y una rueda de 16 pulgadas de diámetro más pequeño. La FJ1100 y los primeros FJ1200 usaban frenos de disco ventilados gemelos para la rueda delantera con un solo disco ventilado en la parte trasera. Los modelos FJ1200, 3CV y 3XW, usaban discos delanteros sólidos pero conservaban el disco ventilado trasero, las pinzas de freno delanteras se actualizaron a un diseño de cuatro pistones. En la FJ1200A se utilizó un sistema de frenos antibloqueo . Un carenado completo protege al conductor y había parabrisas fijos de altura variable disponibles como opción. [4]
La FJ1200 cuenta con un sistema eléctrico estándar de 12 voltios . El alternador y el motor de arranque están montados detrás de los cilindros. Se utiliza el encendido controlado por transistores (TCI) de Nippondenso junto con dos bobinas . Se utiliza la unidad indicadora de cancelación automática de Yamaha y un sistema de medición de resistencia variable para controlar el contenido de aceite del motor con luces de advertencia asociadas. Se proporciona un gran indicador de combustible, así como una luz de advertencia de bajo nivel de combustible. También se incluye un reloj digital. Una característica de seguridad de la FJ1200 es que el encendido del motor se corta si se selecciona la primera marcha con el caballete lateral bajado, algo que ahora es habitual en las motocicletas modernas. [5]
