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Charles Townsend Gedye

Charles Townsend Gedye (1833-1900) fue un empresario victoriano de ascendencia de Cornualles , mejor conocido como un grande del transporte marítimo en la Australia colonial , copropietario y fundador de la centenaria Dangar, Gedye & Co. [ 1]

Vida y obras

Charles Townsend Gedye nació en Devonport en 1833, el único hijo sobreviviente de Charles Michael Gedye y Alice Townsend, ambos de St Neot, Cornwall . [2] A la edad de 14 años, acompañó a su padre en un barco de correo ( Louisa ) para una nueva vida en Australia. [3] A su llegada, [4] el padre de Gedye fue contratado como gerente en una fábrica de conservas de carne en Newcastle , [5] mientras que Gedye se formó en contabilidad y trabajo administrativo en apoyo de su padre. [6]

La casa de la familia Gedye, " Eastbourne " , Darling Point, Nueva Gales del Sur , alrededor de 1862 (atribuida a Mary Gedye)

Gedye tenía una aptitud natural para los números y un ojo para los detalles, y en 1850 padre e hijo se asociaron. No pasó mucho tiempo antes de que Gedye asumiera la dirección de la empresa de su padre y trasladara sus operaciones a Sydney . [7] En 1853, Gedye se casó con Mary Harriet Wintle , una célebre acuarelista de Tasmania . [8] Durante los siguientes años, Gedye se mudó con su creciente familia entre Sydney y Newcastle, operando de forma independiente como auditor consultor para el gobierno local [9] así como para varias empresas de Sydney. [10] [11] [12]

Envío

En 1866, Gedye colaboró ​​con Frederick Holkham Dangar para invertir en clippers rápidos de alta mar , [13] y dos años más tarde, fueron copropietarios de su primer buque, South Australian . [14] Ambos hombres recorrieron astilleros desde Gran Bretaña hasta San Francisco, transfiriéndose la responsabilidad de sus intereses comerciales en su ausencia. [15] En 1868, suscribieron en parte un segundo buque, Hawkesbury , cuyo viaje inaugural a Sydney se completó en 1869 y continuaron con la sociedad en el comercio Sydney-Londres hasta que se vendió en 1889. [16]

Neotsfield a toda vela, enarbolando la bandera de Dangar, Gedye, alrededor de 1900

La sociedad en sí no se formalizó hasta 1870 con la creación de Dangar, Gedye & Co. [ 17] [18] El pilar de su negocio era el de comisionistas de su propio flete de exportación/importación, contratando a muchos de los mejores clippers de su época, incluido el legendario Cutty Sark , que operó para los socios desde 1885 hasta 1893, el período de sus actuaciones más sensacionales. [19] Se podría decir que el Cutty Sark era el más glamoroso de los barcos dirigidos por los socios, pero también encargaron muchos otros clippers de carreras notables, incluidos el Tweed , el Hallowe'en y el Brilliant . [20] [21]

El primer barco de propiedad absoluta de Dangar, Gedye & Co fue el peruano Francisco Calderón , adquirido en 1879. El Francisco era un barco de vapor esclavista que fue desmantelado, reacondicionado para navegar y rebautizado como Gladstone en homenaje al entonces Primer Ministro de Gran Bretaña, un amigo cercano de Dangar. [22] El segundo clipper de la compañía fue botado en 1889, llamado Neotsfield . [23]

Legado

La participación de Gedye en el transporte marítimo elevó su perfil de comerciante a líder empresarial en unos pocos años. En 1870, fue comisionado como juez de paz en Sydney, [24] [25] principalmente sirviendo en los Tribunales de Policía del Agua . [26] Poco después, Gedye comenzó a aparecer en una variedad de puestos directivos para compañías mineras de oro [27] a cobre [28] a esquisto bituminoso, [29] y electricidad, [30] además de servir como auditor de las Cámaras de Comercio y sentarse en los consejos de varias instituciones financieras. [31] Gedye fue admitido como miembro de la Royal Society de Nueva Gales del Sur en 1877 [32] y en 1882, fue honrado con el cargo de Cónsul de los Reinos Unidos de Suecia y Noruega en Nueva Gales del Sur. [33] Gedye se había convertido en un líder respetado en Sydney, visto como un par de manos seguras por la administración colonial de la época, honrado por un monarca agradecido . [34]

Gedye murió en su casa de Londres en 1900. [35] La empresa llevó su nombre durante más de un siglo hasta que dejó de operar en 1976. [36]

Referencias

  1. ^ Fraser, AD (1938). ESTE SIGLO NUESTRO - Relato del origen y la historia durante cien años de la Casa de Dangar, Gedye and Malloch Ltd, de Sydney . Sydney: Hallstead Press Pty Limited.
  2. ^ Registros parroquiales de Stoke Damerel, 1818-1860
  3. ^ Warner, Mary-Anne. "Marineros y barcos en aguas australianas". Marineros y barcos en aguas australianas . Warner . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
  4. ^ The Sydney Morning Herald (6 de diciembre de 1847). "INFORMACIÓN SOBRE INTELIGENCIA NAVEGABLE - LLEGADAS". N.º Página 2. TROVE . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
  5. ^ Gedye, Nicolás (1994). El éxodo de Gedye . Sunderland: Nicholas Gedye (impreso por Robert Attey & Sons, Sunderland). pag. 21.
  6. ^ Laura Norsworthy, ''FAMILIA GEDYE'', página 1, alrededor de 1940
  7. ^ Fraser, NUEVOS SOCIOS, Op. Cit. , Capítulo 9, pág. 69
  8. ^ Kerr, Joan (septiembre de 1992). Diccionario de artistas, dibujantes, fotógrafos y grabadores australianos hasta 1870. OUP Australia y Nueva Zelanda (10 de septiembre de 1992). ISBN 978-0195532906.
  9. ^ The Sydney Morning Herald (10 de mayo de 1860). "MUNICIPIO DE WOOLAHRA". N.º Página 5. TROVE . Consultado el 4 de abril de 2021 .
  10. ^ Empire (1 de agosto de 1867). "Comercial". N.º Página 5. TROVE . Consultado el 4 de abril de 2021 .
  11. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser (25 de enero de 1870). "NOTICIAS GENERALES". N.º Página 2. TROVE . Consultado el 4 de abril de 2021 .
  12. ^ The EVENING NEWS (8 de marzo de 1872). "ÚLTIMAS EXPLOTACIONES MINERAS". N.º Página 2. TROVE . Consultado el 4 de abril de 2021 .
  13. ^ Fraser, GREAT DAYS OF SAIL, Op. Cit. , Capítulo 13, págs. 96-116
  14. ^ Fraser, LA ERA DE LA OCUPACIÓN, Op. Cit. , Capítulo 12, pág. 96
  15. ^ Gaceta del Gobierno de Nueva Gales del Sur (12 de febrero de 1869). "AVISO". N.º 416. TROVE . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
  16. ^ Fraser, GREAT DAYS OF SAIL, Capítulo 13 Op. Cit. , pág. 99
  17. ^ Gaceta del Gobierno de Nueva Gales del Sur: Sydney (1 de julio de 1870). "AVISO DE SOCIEDAD". N.º 1433. TROVE . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
  18. ^ Fraser, FH DANGAR Y CT GEDYE, Op. Cit. , Capítulo 14, pág. 117
  19. ^ Lubbock, Basil (1924). Bitácora del Cutty Sark . Glasgow, Escocia: James Brown & Son.
  20. ↑ Brillante. «Categoría:Brillante (barco, 1877)». Wikimedia Commons . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  21. ↑ Hallowe'en. «Categoría:Hallowe'en (barco, 1870)». Wikimedia Commons . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  22. ↑ Gladstone. «Categoría:Gladstone (barco, 1873)». Wikimedia Commons . Consultado el 26 de enero de 2021 .
  23. ^ Anónimo, Anónimo. "Barcos famosos" El "Neotsfield"". Asociación de modelistas navales . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
  24. ^ The Brisbane Courier (19 de agosto de 1870). «NOTIFICACIONES OFICIALES». N.º Página 3. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  25. ^ Gaceta del Gobierno de Nueva Gales del Sur (12 de diciembre de 1871). "AVISO". N.º 2818. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  26. ^ The Sydney Morning Herald (31 de octubre de 1870). "TRIBUNAL DE POLICÍA DEL AGUA". N.º Página 2. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  27. ^ The Sydney Morning Herald (1 de mayo de 1872). "MINERÍA". N.º Página 7. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  28. ^ The Evening News (Sydney) (8 de marzo de 1872). "ÚLTIMAS EXPLOTACIONES MINERAS: DRUMMOND COPPER CO". N.º Página 2. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  29. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser (13 de abril de 1876). "MERCADOS DE SYDNEY". N.º Página 8. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  30. ^ The Sydney Morning Herald (7 de julio de 1882). "MONETARIO Y COMERCIAL". N.º Página 4. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  31. ^ The Sydney Mail and New South Wales Advertiser (3 de marzo de 1883). «Artículos comerciales». N.º 420. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  32. ^ The Sydney Morning Herald (7 de noviembre de 1878). "NOTICIAS DEL DÍA". N.º Página 5. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  33. ^ Gaceta del Gobierno de Nueva Gales del Sur (12 de septiembre de 1882). «Oficina del Secretario Colonial». N.º 4687. TROVE . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  34. ^ Anónimo, Anónimo (5 de noviembre de 1884). "Noticias del día". N.º Página 9. The Sydney Morning Herald. TROVE . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
  35. ^ Gedye, Charles Townsend (8 de enero de 1901). "Índice de sucesiones y defunciones del gobierno de Inglaterra y Gales, 1858-2019". Índice de sucesiones de 1901. Gobierno del Reino Unido, Middlesex.
  36. ^ Coulthart, JS (19 de noviembre de 1976). "EN lo que respecta a la Ley de Sociedades de 1961 y en lo que respecta a DANGAR GEDYE & MALLOCH PTY LIMITED". N.º 148. A través de TROVE. Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . Consultado el 5 de abril de 2021 .

Bibliografía

AD Fraser (Ed.) - 1938, "ESTE SIGLO NUESTRO, Un relato del origen y la historia durante cien años de la Casa de Dangar, Gedye & Malloch Ltd, de Sydney", publicado por Halstead Press Pty Ltd, Sydney, 2012