El Spyker F8-VII (posteriormente conocido como Force India VJM01 ) fue un monoplaza de Fórmula 1 construido por Spyker F1 que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2007. En el Gran Premio de Italia se lanzó un monoplaza de "especificación B" llamado Spyker F8-VIIB que se utilizó durante el resto de la temporada 2007. El motor del Spyker F8-VII era el Ferrari 056 a pesar de que el equipo optó por el motor de 2006 por razones de coste. Para el Campeonato Mundial de 2008 , Force India utilizó una versión ligeramente modificada del F8-VIIB, llamada Force India VJM01, en honor a los propietarios del equipo Vijay Mallya , Jan Mol y Michiel Mol . El VJM01 utilizó motores Ferrari 056 de 2007 en lugar de los de 2008. El F8-VII fue el único coche construido por Spyker F1 por derecho propio después de su adquisición del equipo Midland F1 en dificultades a mediados de 2006.
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El equipo describió el F8-VII como una base sólida sobre la que construir, ya que tuvieron un período de tiempo relativamente corto para producir el nuevo monoplaza de F1. James Key , director técnico de Spyker F1, dijo: "También intentamos adivinar lo mejor que pudimos qué harían los neumáticos de 2007 y trabajamos mucho en la aerodinámica, que por supuesto siempre es lo fundamental. De esa manera pudimos concentrar todos nuestros esfuerzos en áreas relacionadas con el rendimiento". [1]
El coche no fue competitivo y sólo consiguió un punto.
Sorprendentemente para un coche que no tuvo éxito, en su única carrera, Marcus Winkelhock salió último en el Gran Premio de Europa en Nürburgring, pero después de acertar con su táctica al comienzo de la carrera en mojado (cambiando neumáticos después de la vuelta de calentamiento), Winkelhock se encontró liderando la carrera con una ventaja de 33 segundos después de solo dos vueltas debido a que la mayoría de los participantes tuvieron que entrar en boxes para montar neumáticos de lluvia o hacer un trompo. La carrera se detuvo debido a las peligrosas condiciones. Winkelhock lideró oficialmente la carrera durante 7 vueltas, pero cuando las condiciones mejoraron después del reinicio, se deslizó por el pelotón con su coche poco competitivo y finalmente se retiró después de 15 vueltas.
En contra de la tendencia que inició Jordan Grand Prix y continuó Midland F1, el nombre del nuevo coche está directamente relacionado con la tradición de Spyker como fabricante de coches y aviones. Cuando la empresa holandesa empezó a operar a principios del siglo XX, lanzó modelos de coches llamados A, B y C. Cuando el director ejecutivo de Spyker, Victor Muller, resucitó el nombre Spyker en 2000, quería aprovechar esa sólida historia.
"Cuando lanzamos la primera línea moderna de Spykers, el C8 Spyder, la llamamos línea C para seguir con la lógica del modelo original", explicó. "La línea E se lanzará en un futuro próximo, por lo que tiene sentido que nuestro monoplaza de Fórmula 1, nuestro último modelo, sea la línea F". [2]
El número ocho hace referencia al número de cilindros del motor Ferrari de Spyker , la misma lógica que se utiliza para los Spyker de carretera. La subdenominación VII (7) hace referencia a la época de Spyker como fabricante de aviones, cuando todos los modelos se designaban con números romanos y representaban el año de lanzamiento del avión. Por lo tanto, el F8-VII es la línea F de Spyker con ocho cilindros en 2007. [1]
A mediados de la temporada 2007 se lanzó un coche con "especificación B" . El debut del F8-VIIB se había planeado inicialmente para el Gran Premio de Turquía , pero se retrasó hasta el Gran Premio de Italia después de que el coche no superara el programa obligatorio de pruebas de choque de la FIA. [3] Posteriormente, Adrian Sutil anotó el único punto de Spyker en el Gran Premio de Japón al volante del F8-VIIB. [4]
Spyker fue comprado por Vijay Mallya durante 2007 y se convirtió en Force India en 2008. Con las pruebas iniciales de 2008 realizadas en F8-VIIB reeditados, la versión definitiva del Force India VJM01, todavía basada en gran medida en el F8-VIIB, hizo su debut de pruebas el 25 de febrero de 2008. [5] El equipo continuó utilizando motores Ferrari con especificación de 2007 debido a razones de costo. Aunque el equipo estuvo cerca de un cuarto puesto en el Gran Premio de Mónaco , los puntos no llegaron y Force India terminó la temporada en la parte inferior de la clasificación del Campeonato de Constructores, solo por delante de Super Aguri , que se había retirado del campeonato después de cuatro carreras. [6]
En 2011, Force India se asoció con el artista Dexter Brown para producir un automóvil artístico. El automóvil era un VJM01 pintado a mano que se iba a subastar con fines benéficos en el primer Gran Premio de la India. El automóvil utilizado fue el VJM01-05, el que utilizó Giancarlo Fisichella en dieciséis de las dieciocho carreras de 2008. [7]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)
Se utilizó un coche de especificación B.
