Curtiss F6C Halcón

El Curtiss F6C Hawk fue un avión de combate biplano naval estadounidense de finales de la década de 1920 . Era parte de la larga línea de aviones Curtiss Hawk construidos por Curtiss Airplane and Motor Company para el ejército estadounidense.

Originalmente diseñado para uso terrestre, el Modelo 34C era prácticamente idéntico al P-1 Hawk en servicio del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . La Armada de los Estados Unidos encargó nueve, pero a partir del sexto ejemplar, fueron reforzados para operaciones a bordo de portaaviones y redesignados como Modelo 34D . Volados desde los portaaviones Langley y Lexington entre 1927 y 1930, la mayoría de las variantes posteriores pasaron a unidades de cazabombarderos de la Marina , mientras que algunas volaron durante un tiempo como hidroaviones de doble flotador .

Operadores

Estados Unidos
- El VF-9M (Marines de EE. UU.) operó 5 Modelo 34C , F6C-1 y XF6C-4 desde bases terrestres.
- VF-2 (Marina de EE. UU.) operó 4 Modelo 34D , F6C-2 de Langley
- El VF-5S, posteriormente rebautizado como VF-1B (Marina de los EE. UU.) junto con el VF-8M (Marines de los EE. UU.) operó 35 Modelo 34E , F6C-3 desde Lexington .
- VF-2B (Marina de EE. UU.) operó 31 Modelo 34H , F6C-4 de Langley

F6C-1 Modelo 34C prácticamente idéntico a la serie P-1.
F6C-2 Modelo 34D reforzado para operaciones en portaaviones y equipado con ganchos de descarga.
F6C-3 Modelo 34E versión modificada del F6C-2.
XF6C-4 Modelo 34H prototipo F6C-1 con motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
F6C-4 Modelo 34H versión de producción del XF6C-4 .
XF6C-5 Modelo 34H prototipo F6C-1 con un radial Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 525 hp (391 kW).
F6C-6 Modelo 34E modificado para carreras, con su radiador ubicado dentro del fuselaje .
XF6C-6 Modelo 34E, el F6C-6 que había ganado el Curtiss Marine Trophy de 1930, se convirtió a una configuración monoplano de ala tipo sombrilla y se le dieron radiadores en la superficie del ala; Después de lograr la vuelta más rápida en la carrera del Trofeo Thompson de 1930 , el XF6C-6 se estrelló cuando su piloto fue superado por los humos. ^[1]
Banco de pruebas XF6C-7 modelo 34H para un motor en V invertida Ranger SGV-770C-1 refrigerado por aire experimental de 350 hp (260 kW) .

Datos de aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 ^[2]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
Envergadura: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
Altura: 10 pies 11 pulgadas (3,33 m)
Área del ala: 252 pies cuadrados (23,4 m ² )
Perfil aerodinámico : Clark Y^[3]
Peso vacío: 1,980 lb (898 kg)
Peso máximo al despegue: 3171 lb (1438 kg)
Planta motriz: 1 × motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros y pistones radiales refrigerado por aire, 410 hp (310 kW)
Hélices: hélice metálica de 2 palas

Actuación

Armamento

Cañones: 2 × ametralladoras Browning fijas de 0,30 pulgadas (7,62 mm) en el fuselaje delantero

Desarrollo relacionado

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Curtiss F6C Hawk .

^ Pearce, William (25 de febrero de 2015). "Corredor naval Curtiss XF6C-6". oldmachinepress.com . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
^ Swanborough y Bowers 1976, pág. 130.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres: Amber Books, 2002.
Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam, segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .