El Pasotti F.9 Sparviero (en español: Gavilán ) fue un avión de turismo de cuatro plazas y ala baja, construido en Italia en la década de 1950. Diseñado por Stelio Frati , era una versión monomotor de su anterior bimotor Airone . Solo se construyó uno.
El F.9 Sparviero era una versión monomotor del anterior F.6 Airone , bimotor , ambos diseños de Stelio Frati. Los dos aviones compartían muchos detalles de construcción y tenían casi las mismas dimensiones y pesos, aunque el motor montado en el morro del Sparviero extendía el fuselaje . Dejando a un lado el diseño del motor, los dos eran muy similares en apariencia; tampoco llegaron a la producción y solo se construyeron un Airone y un Sparviero. [1] [2]
El Sparviero tenía un ala en voladizo de baja altura , de madera, de planta trapezoidal isósceles , construida alrededor de un único larguero y cubierta con piel de madera contrachapada , con alerones diferenciales y flaps de borde de salida . El fuselaje era un monocasco de madera con revestimiento de madera contrachapada , construido en dos secciones que se atornillaban juntas justo detrás de las alas. La parte delantera albergaba la cabina, con capacidad para cuatro personas en dos pares, con acceso a través de dos amplias puertas sobre las alas. La línea del techo de la cabina continuaba hacia atrás hasta la del fuselaje trasero. [1] El Sparviero estaba inicialmente propulsado por un motor Hirth V-8 invertido refrigerado por aire de 250 hp (187 kW) , aunque la intención era reemplazarlo con un motor Lycoming horizontalmente opuesto de 260 hp (194 kW) en los modelos de producción [1] y el prototipo recibió uno más tarde. [3] El combustible se alimentaba desde tres tanques, dos en las alas y uno en el fuselaje. La unidad de cola era convencional, con el plano de cola justo por encima del fuselaje. Este último se estrechaba en altura hacia atrás, y la aleta se fusionaba con él mediante un filete dorsal . La construcción del empenaje era similar a la del ala, excepto que las superficies de control estaban cubiertas de tela . El tren de aterrizaje triciclo era retráctil y estaba equipado con frenos hidráulicos . [1]
El Sparviero voló por primera vez el 27 de julio de 1956, [4] pilotado por Vico Rocaspina, quien fue responsable de todo el programa de vuelo inicial. [2]
El único Sparviero construido, el I-HAWK , estaba en manos privadas en abril de 1958, [5] con base en Milano Linate y todavía estaba allí en julio de 1964. [6] Fue retirado de uso en 1968 y presentado al Museo de Ciencias de Milán en 1972. [7]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1957-58 [1]
Características generales
Actuación
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