Slingsby Aviation era un fabricante de aviones británico con sede en Kirkbymoorside , North Yorkshire, Inglaterra. La empresa fue fundada para diseñar y construir planeadores y planeadores . Desde principios de la década de 1930 hasta aproximadamente 1970, construyó más del 50% de todos los planeadores de clubes británicos y tuvo éxito en competiciones a nivel nacional e internacional. [1] Luego produjo algunos aviones propulsados, en particular el entrenador Firefly de construcción compuesta , antes de convertirse en un productor de materiales y componentes compuestos especializados.
La empresa ahora se conoce como Marshall Advanced Composites y produce piezas compuestas para barcos, submarinos y aviones. Es una filial del Marshall de Cambridge .
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La empresa fue fundada en Scarborough por Frederick Nicholas Slingsby , un piloto de la RAF en la Primera Guerra Mundial. En 1920 compró una sociedad en una fábrica de muebles y carpintería en Queen Street, Scarborough. En 1930, Slingsby fue uno de los fundadores del Scarborough Gliding Club. Después de reparar algunos de los planeadores del club, la empresa de Slingsby construyó su primer avión, un RRG Falke de diseño alemán que voló en 1931. A finales de 1933, Slingsby estaba anunciando la venta de planeadores de entrenamiento. En 1934, alentada por un terrateniente local, la empresa se trasladó a Kirkbymoorside, a unas 30 millas de Scarborough, operando como Slingsby, Russell & Brown Ltd. A medida que aumentaba la demanda de planeadores, se necesitaba y se construyó una nueva fábrica en Welburn , en las afueras de Kirkbymoorside. Se inauguró en julio de 1939, cuando se fundó Slingsby Sailplanes Ltd. [1] El planeador Slingsby más vendido en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial fue el Primary . [2]
Durante la guerra, Slingsby construyó piezas para los aviones de otra compañía, así como su propio planeador militar , el Slingsby Hengist , aunque este último no entró en acción. Hacia el final de la guerra y después, la empresa produjo una gran cantidad de planeadores de entrenamiento para el Air Training Corps (ATC). Después de la guerra, Slingsby continuó fabricando planeadores cada vez más refinados para uso civil en clubes y competiciones. Su mayor éxito fue con el Sky en el Campeonato Mundial de Vuelo sin motor de 1952 , que terminó en primer, tercer y cuarto lugar. La serie posterior Slingsby Skylark fue su best seller de posguerra. Slingsby comenzó a avanzar hacia métodos de construcción metálicos y plástico reforzado con vidrio (GRP), pero la empresa, que opera como Slingsby Aircraft Ltd desde 1967, entró en liquidación en julio de 1969 tras un desastroso incendio en noviembre anterior. [1]
Después de esto, Slingsby pasó a formar parte del Vickers Group en noviembre de 1969, inicialmente como Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , luego volvió al antiguo nombre de Slingsby Sailplanes Ltd, y el diseño original declinó, aunque construyeron versiones de otros aviones, tanto con motor como sin motor. El último planeador de Slingsby, que también fue su último diseño original, fue el GRP Slingsby T.65 Vega. Este dejó de producirse en 1982, momento en el que el diseño de planeadores de alto rendimiento se había alejado del Reino Unido. [3] Durante los trastornos en el sector aeroespacial y marino británico, la empresa se convirtió en Slingsby Engineering , parte del holding público/privado British Underwater Engineering (UBE). [4] En julio de 1982, Slingsby Aviation fue creada por Slingsby Engineering y como parte de ella. [ verificación fallida ] [4] Slingsby Aviation pasó de UBE a ML holdings en 1993, [4] luego a Cobham plc en diciembre de 1995. El último avión de Slingsby fue el T-67 Firefly , un avión de entrenamiento militar biplaza, originalmente un René Diseño de Fournier pero reelaborado estructuralmente por Slingsby en una máquina totalmente compuesta. En ese momento, Slingsby Aviation empleaba a unas 130 personas en su sitio de 12.220 metros cuadrados (131.000 pies cuadrados). La empresa tenía su propio aeródromo en Kirkbymoorside con una pista de césped reforzado de 750 metros. El aerodeslizador SAH 2200 de Slingsby Aviation ha operado en regiones tan variadas como el Círculo Polar Ártico y África. Dos se ven en la película de James Bond , Muere otro día .
El 10 de agosto de 2006, el nombre de la empresa se cambió a Slingsby Advanced Composites . [5] Desde entonces, la empresa fue propiedad de tres personas y ya no formaba parte de Cobham plc.
El 8 de enero de 2010, la empresa británica Marshall Aerospace compró Slingsby Advanced Composites Ltd, que actualmente cotiza como Marshall Slingsby Advanced Composites . [6]
En 2020, Marshall Slingsby Advanced Composites ganó el premio Empresa aeroespacial del año en los premios Corporate Live Wire North England Prestige. [7]
