El MG F-Type Magna es un automóvil con motor de seis cilindros que fue producido por MG entre octubre de 1931 y 1932. También se conocía como 12/70.
En busca de un coche que llenara el vacío entre el M-Type Midget y el 18/80 , MG recurrió a otro de los motores que se habían vuelto disponibles desde la adquisición de Wolseley por parte de William Morris . Esta era la versión de 6 cilindros y 1271 cc del motor de árbol de levas en cabeza utilizado en el MG M Type Midget de 1929 y visto previamente en el Wolseley Hornet de 1930 y tenía tapas laterales falsas para disfrazar sus orígenes. Equipado con carburadores SU gemelos de 1 pulgada (25 mm), producía 37,2 bhp (27,7 kW) a 4100 rpm al principio, que luego aumentó a 47 bhp (35 kW) revisando la sincronización de válvulas. La tracción era a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades de fabricación ENV. El chasis era una versión 250 mm más larga que la del MG D-Type, con suspensión mediante muelles semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford en todas las ruedas, con ejes delantero y trasero rígidos. Se utilizaron ruedas de radios con neumáticos de 4,00 x 19 y fijación con bloqueo central. El coche tenía una distancia entre ejes de 2388 mm y una vía de 1067 mm. [2]
Con su radiador inclinado y su capó largo, el F-Type es un atractivo automóvil capaz de alcanzar 70 mph (110 km/h). 188 de estos automóviles fueron suministrados en forma de chasis a carroceros externos como Abbey , Jarvis, Stiles y Windover. [2]
El F original tenía la limitación de tener tambores de freno de solo 8 pulgadas (200 mm), lo que, con sus carrocerías de 4 asientos, no era realmente adecuado. Muchos autos de F1 fueron equipados posteriormente con los frenos F2 más grandes. [2]
El turismo de cuatro plazas costaba 250 libras y el coupé Foursome 289 libras. [2]
El F2, presentado a finales de 1932, era el coche biplaza abierto de la gama. También se le añadió un sistema de frenado muy necesario, al incorporar tambores más grandes de 12 pulgadas (300 mm) en todos los lados. La carrocería con puertas de techo recto procedía del J-Type Midget .
El F3, que también se presentó en 1932, utilizaba los mismos frenos que el F2, pero tenía carrocerías Tourer de 4 plazas y Coupé Foursome. La refrigeración del motor se mejoró modificando el caudal de agua de refrigeración.
