El aeropuerto de Førde, Øyrane ( IATA : FDE , ICAO : ENFD ; noruego : Førde lufthavn, Øyrane ) era un aeropuerto regional ubicado en Øyrane en Førde , Noruega . El aeropuerto municipal abrió por primera vez como un aeródromo acuático , recibiendo una pista en 1970. Los servicios regulares comenzaron el año siguiente, con Widerøe proporcionando vuelos a Bergen con el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Además, Førdefly y Airlift operaban servicios de aviación general desde el aeropuerto. El aeropuerto de Førde, Øyrane estaba ubicado en medio de una zona industrial y tenía graves deficiencias de seguridad, como la falta de un sistema de aterrizaje por instrumentos y tenía una torre de control sin vista de toda la pista. Por lo tanto, Øyrane fue reemplazado por el aeropuerto de Førde, Bringeland en 1986.
La construcción de aeropuertos a gran escala en Noruega comenzó en la década de 1950, en gran parte financiada por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). El aeropuerto de Bergen, Flesland, se inauguró en 1955, seguido por el aeropuerto de Ålesund, Vigra en 1958. Los primeros planes para un aeropuerto en Sunnfjord fueron lanzados por el ingeniero Arne Bengtsen, quien propuso construir un aeródromo en Florø y que Vestlandske Luftfartsselskap operara hasta él utilizando el avión Twin Pioneer de Scottish Aviation . La construcción comenzó en 1956, pero se detuvo después de que la aerolínea no pudiera garantizar las operaciones durante el invierno. [1]
En 1962 se nombró un comité, dirigido por Erik Himle y posteriormente Preben Munthe , para estudiar la posibilidad de construir aeropuertos adicionales en Noruega. El Sud Aviation Caravelle estaba a punto de empezar a utilizarse en las principales rutas nacionales y el comité recomendó en 1964 que se construyeran nueve aeropuertos nuevos que pudieran dar servicio a aviones a reacción, [2] incluido un aeropuerto en Florø. [1] Widerøe presentó una propuesta alternativa y sugirió que se construyera en su lugar una red de aeropuertos más pequeños, a los que se pudiera dar servicio con aviones de despegue y aterrizaje cortos , que se estaban desarrollando en ese momento. Se podrían construir y operar aeropuertos más pequeños a un coste menor que los aeropuertos más grandes, pero tanto los aeropuertos como las aerolíneas necesitarían subvenciones para funcionar. Håkon Kyllingmark fue nombrado Ministro de Transportes y Comunicaciones en 1965 y fue uno de los defensores de la propuesta de STOLport. La lógica política era que, a pesar de que los costes operativos totales aumentarían, proporcionaría mejores servicios a las zonas rurales y, por tanto, mantendría su población. [2]
Los aeropuertos regionales sólo recibieron una terminal sencilla y una pista de 800 metros (2600 pies). El primero de estos aeropuertos se inauguró en Helgeland en 1968. [1] Førde fue declarado "centro de crecimiento" en 1965, lo que dio lugar a la construcción de una serie de agencias públicas y empresas industriales en la ciudad. La elección de Førde estuvo vinculada a su ubicación central dentro de Sogn og Fjordane, ya que se encontraba a dos horas en coche de casi todo el condado. Inmediatamente después de la designación, la Corporación de Desarrollo Industrial de Noruega comenzó a establecer una instalación industrial en Øyrane. En 1968 se inauguró un parque industrial, que incluía un astillero. [3] El excedente de movimiento de tierras del dragado de las instalaciones portuarias se utilizó para rellenar el terreno para una pista. [1] El proceso fue tan rápido que el consejo municipal no había tomado una decisión formal de construir el aeropuerto antes de que se completaran los trabajos de base. [4]
Andreas Hjelmeland fundó Førdefly en 1966 como la segunda aerolínea con base en Sogn og Fjordane. Førdefly nunca recibió una concesión para operar servicios regulares; en su lugar, realizó un vuelo chárter diario al aeropuerto de Bergen. La aerolínea estableció un aeródromo acuático en Øyrane, en la desembocadura del río Jølstra . El aeródromo tenía una terminal de pasajeros y carga, un muelle, un hangar y una torre de control. [5] El municipio recibió permiso del Ministerio de Transporte y Comunicaciones a mediados de 1970 para operar un aeropuerto municipal, y eligió utilizar las instalaciones de la terminal operadas por Førdefly. La construcción de la pista costó 1,3 millones de coronas noruegas y el primer avión aterrizó en la pista el 14 de julio de 1970. [4] Los servicios regulares comenzaron el 1 de julio de 1971, el mismo día en que también se inauguraron el aeropuerto de Florø , el aeropuerto de Sogndal, Haukåsen , y el aeropuerto de Ørsta–Volda, Hovden . [1]
Desde antes de que se construyera el aeropuerto era evidente que la ubicación no era la adecuada, y la planificación de una ubicación alternativa para el aeropuerto comenzó en 1968. La principal preocupación era que el aeropuerto carecía de un sistema de aterrizaje por instrumentos y, por lo tanto, solo podía usarse durante el día y con buen clima. La primera propuesta de ubicación alternativa fue para Langelandsåsen, pero fue descartada por la Administración de Aviación Civil debido a las malas condiciones climáticas. Las propuestas posteriores fueron Espelandsmyrene y luego Alværa en el Sognefjord . En 1972, la CAA había llegado a la conclusión de que probablemente no había una ubicación adecuada para un aeropuerto cerca de Førde y recomendó que la ciudad fuera servida por el Aeropuerto de Florø, ubicado a 70 kilómetros (43 millas) de distancia. [1]
Bringelandsåsen, situado a 16 kilómetros (10 millas) al sur de la ciudad, en el municipio vecino de Gaular , fue propuesto por la CAA en 1974. Se desarrollaron planes y en 1983 el Ministerio de Transporte y Comunicaciones recomendó que Øyrane se cerrara y se reemplazara por un aeropuerto completamente nuevo en Bringeland. La construcción comenzó en 1985 y el nuevo aeropuerto abrió el 31 de agosto de 1986, asumiendo todo el tráfico programado. [1] El operador de helicópteros Airlift se estableció en 1986 y tuvo su base en Øyrane hasta 1988, cuando también se mudó a Bringeland. [6] El edificio de la terminal en Øyrane permanece, incluida la torre de control y los muelles, aunque la pista y la calle de rodaje han sido demolidas para dar paso a la industria. Una pequeña parte de la pista cerca del puerto deportivo permanece como estacionamiento. [1]
El aeropuerto de Førde, Øyrane estaba situado en la zona industrial de Øyrane, inmediatamente al oeste del centro de la ciudad de Førde. [4] Las instalaciones de la terminal estaban situadas en la orilla del río Jølstra y consistían en una torre de control, una terminal de pasajeros, un hangar para Førdefly y un muelle utilizado por los hidroaviones. El aeropuerto era propiedad del municipio de Førde. [1] Consistía en una única pista de asfalto de 790 por 30 metros (2592 por 98 pies) alineada 14-32 y con una zona de parada de 85 metros (279 pies) en cada extremo. La longitud de la pista estaba limitada por el fiordo al norte y por la carretera nacional 5 al sur. Desde el extremo norte de la pista, una calle de rodaje corría hacia el sur unos 400 metros (1300 pies) hasta la terminal. [7]
El aeropuerto tenía unas condiciones de funcionamiento muy deficientes. Cada vez que un avión debía aterrizar, las grúas del astillero debían ser desplazadas para dejar suficiente espacio libre. Por el contrario, el aeropuerto no podía utilizarse cuando se botaban barcos. Los edificios industriales estaban situados justo al lado de la pista de rodaje. La torre de control estaba situada de tal manera que no tenía visibilidad de toda la pista. El terreno circundante, compuesto por profundos fiordos, montañas y una ciudad, hacía imposible instalar un sistema de aterrizaje por instrumentos. Esto significaba, a su vez, que el aeropuerto solo podía funcionar durante el día. [1] El aeropuerto nunca recibió una licencia de funcionamiento permanente. [4]
Widerøe operaba en Øyrane y contaba con el permiso para operar todas las rutas subvencionadas de la red regional. Widerøe operaba en el aeropuerto con su flota de aviones De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con capacidad para 19 pasajeros y proporcionaba vuelos al aeropuerto de Bergen, Flesland, en vuelos de varios tramos que incluían otras ciudades de Sogn og Fjordane. [8] Airlift y Førdefly también tenían su base en el aeropuerto durante algunos períodos, aunque ninguna de ellas operaba ningún servicio regular. [5] [6]