CI de Ufag

Avión de reconocimiento militar de Austria-Hungría de la Primera Guerra Mundial

El UFAG CI fue un avión de reconocimiento militar producido en el Imperio austrohúngaro durante la Primera Guerra Mundial , por la Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft (UFAG). Fue introducido en abril de 1918 y fue ampliamente utilizado en el frente italiano en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. ^{[1] [2]}

El UFAG CI incorporó las mejores características del Brandenburg C.II(U), con alas de un solo tramo y arriostramiento entre planos con puntales en forma de "I", que reemplazaron a los puntales interplanos de tubo de acero convencionales en los aviones de producción. Más maniobrable que el Phönix CI , el CI tenía un buen rendimiento, pero adolecía de algunas características de manejo extrañas. ^{[1] [2]}

Ufag C.está en servicio

La producción del CI continuó después del Armisticio por parte de MARE y también fue construido por la fábrica de Neuschloss-Lichtig como NL Sportplane . ^[2]

Variantes

Datos de: Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial ^[2]

UFAG 161.01

Primer prototipo: Hiero 6 de 8,92 m (29,3 pies) de envergadura, 200 hp (150 kW), puntales entre planos tipo 'I'.

UFAG 161.02

Segundo prototipo, Hiero 6 de 230 CV (170 kW) , puntales interplanos tipo 'I'.

CI de la UFAG

(series 161.03 a 161.22) Fabricada por Ufag, envergadura de 9,12 m (29,9 pies), Hiero 6 de 230 CV (170 kW) , puntales interplano gemelos.

CI de la UFAG

(series 161.31 a 161.250) Fabricada por Ufag, envergadura de 9,5 m (31 pies), Hiero 6 de 230 CV (170 kW) , puntales interplano gemelos.

UFAG CI(Doctorado)

(series 123.01 a 123.40) Fabricada por Phönix, envergadura de 9,12 m (29,9 pies), Hiero 6 de 230 CV (170 kW) , puntales interplano gemelos.

UFAG60.01

un CI mejorado que evolucionaría hasta convertirse en el UFAG 60.03 / C.II.

Historial operativo

El CI fue ampliamente utilizado por el KuKLFT en el frente italiano por al menos 30 Fliks. El CI también fue utilizado después de la Primera Guerra Mundial por el Cuerpo Aerotransportado Rojo Húngaro, así como por el clandestino Legügyi Hivatal húngaro. ^[2] Los CI exmilitares también fueron reconvertidos para uso civil y como aviones de correo.

 Reino de Yugoslavia

• Real Fuerza Aérea Yugoslava - Posguerra.

 Rumania

• Cuerpo Aéreo Rumano - 20 UFAG CI capturados de la República Soviética Húngara en 1919. ^[3]

Especificaciones (CI segunda serie 161.23 - 161.250)

Datos de los aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial, ^[2] Una guía ilustrada de los aviones militares del mundo, 1914-2000 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,41 m (24 pies 4 pulgadas)
• Envergadura superior: 9,5 m (31 pies 2 pulgadas)
• Envergadura inferior: 9,4 m (30 pies 10 pulgadas)
• Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 26,3 m2 ⁽ 283 pies cuadrados)
• Peso vacío: 750 kg (1.653 lb)
• Peso bruto: 1.150 kg (2.535 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Hiero 6 refrigerado por agua, 170 kW (230 hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de madera de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
• Alcance: 350 km (220 millas, 190 millas náuticas)
• Resistencia: 3 horas
• Techo de servicio: 4.900 m (16.100 pies)

Armamento

• Cañones: 1 ametralladora Schwarzlose de 8 mm (0,315 pulgadas) con ametralladoras fijas de disparo frontal; 1 ametralladora Schwarzlose de 8 mm (0,315 pulgadas) montada en la cabina trasera entrenable
• Bombas: 12 bombas de 12 kg (26 lb) (161.131 en adelante)

Referencias

1. Fredricksen, John C. (2001). Aviones de guerra internacionales: una guía ilustrada de los aviones militares del mundo, 1914-2000 . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. ISBN 1-57607-364-5.
2. Grosz, Peter M. (2002). Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Colorado: Flying Machine Press. págs. 290–295.
3. Alexandru Armă; Valeriu Avram (2017). Aeronautica română în Războiul de Întregire naţională 1916-1919 (en rumano).