El Extra 200 (Tipo EA-200) es un monoplano acrobático de ala baja, biplaza, en disposición tándem, con tren de aterrizaje convencional ( de cola ), totalmente capaz de competir en la categoría Unlimited , construido por Extra Flugzeugbau . [1]
Diseñado por Walter Extra , fue introducido al mercado de los Estados Unidos en 1996. [2] El Extra 200 es ligeramente más pequeño que el Extra 300 , y está propulsado por un motor Lycoming de 200 hp (149 kW) en lugar del de 300 hp (224 kW) del Extra 300. Ofrece las características de vuelo del EA-300, es capaz de realizar todas las maniobras ilimitadas y es un gran avión acrobático deportivo/de entrenamiento polivalente.
El Extra 200 se basa en el diseño del Extra 300 , y los dos aviones comparten muchas similitudes. El Extra 200 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado (4130) cubierto de fibra de vidrio y tela con un empenaje compuesto híbrido de carbono/vidrio (es decir, el conjunto de cola, incluidos los estabilizadores horizontales y verticales, los elevadores y el timón), y una cubierta de burbuja. Las alas monocasco tienen un larguero compuesto de fibra de carbono con revestimientos de fibra de vidrio y un tanque de combustible integrado. Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo de rueda de cola fija con patas principales de material compuesto y pantalones de rueda de fibra de vidrio. El motor de pistón es un Lycoming AEIO-360 -A1E con inyección de combustible que produce 200 caballos de fuerza (149 kW), y está equipado con una hélice de velocidad constante de 3 palas MTV-12-BC/C 183-17e hecha de madera laminada revestida de plástico reforzado con fibra de vidrio. El Extra 200 está estresado para ±10 G con una persona a bordo y ±8 G con dos, y tiene un factor de carga certificado por la FAA en los EE. UU. de ±10 G.
A finales de los años 90, el Extra 200 era considerablemente más barato, 170.000 dólares (nuevo en 1996), frente a los 235.000 dólares del Extra 300L (nuevo en 1996). El Extra 200 ha vuelto a producirse de forma limitada (2007) tras un paréntesis en el que Extra Aircraft se centró en el desarrollo del Extra EA-500, cuyos costes de desarrollo obligaron a la empresa a declararse en quiebra. Con un nuevo propietario, la empresa vuelve a producir una gama de aviones acrobáticos, incluido el EA-200. El precio base es de 225.000 dólares en 2007.
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