El Extra 200 (Tipo EA-200) es un monoplano acrobático de dos asientos, disposición en tándem, de ala baja y tren de aterrizaje convencional ( con arrastre de cola ), totalmente capaz de competir en la categoría Unlimited , construido por Extra Flugzeugbau . [1]
Diseñado por Walter Extra , fue introducido al mercado estadounidense en 1996 . [2] El Extra 200 es ligeramente más pequeño que el Extra 300 y está propulsado por un motor Lycoming de 200 hp (149 kW) en lugar del motor Lycoming de 300 hp (224 kW) del Extra 300 , lo que lo convierte en una excelente opción para quienes tienen un régimen restringido. presupuesto. Ofrece las características de vuelo del EA-300, es capaz de realizar maniobras ilimitadas y es un excelente avión acrobático deportivo y de entrenamiento completo.
El Extra 200 se basa en el diseño del Extra 300 y los dos aviones comparten muchas similitudes. El Extra 200 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado (4130) cubierto de fibra de vidrio y tela con un empenaje compuesto híbrido de carbono/vidrio (es decir, el conjunto de cola, incluidos los estabilizadores horizontales y verticales, los elevadores y el timón) y una cubierta de burbujas. Las alas monocasco tienen un larguero compuesto de fibra de carbono con revestimientos de fibra de vidrio y un tanque de combustible integral. Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo de arrastre de cola fijo con patas principales compuestas y pantalones de ruedas de fibra de vidrio. El motor de pistón es un Lycoming AEIO-360 -A1E con inyección de combustible que produce 200 caballos de fuerza (149 kW) y está equipado con una hélice de tres palas y velocidad constante MTV-12-BC/C 183-17e hecha de Madera laminada revestida de plástico reforzado con fibra de vidrio. El Extra 200 soporta ±10 G con una persona a bordo y ±8 G con dos, y tiene un factor de carga certificado por la FAA en EE. UU. de ±10 G.
A finales de la década de 1990, el Extra 200 era considerablemente menos costoso, 170.000 dólares (nuevo 1996), frente al precio del Extra 300 L de 235.000 dólares (nuevo 1996). El Extra 200 vuelve a estar en producción limitada (2007) después de una pausa en la que Extra Aircraft se centró en el desarrollo del Extra EA-500 , cuyos costes de desarrollo llevaron a la empresa a la quiebra. Con el nuevo propietario, la empresa vuelve a producir una gama de aviones acrobáticos, incluido el EA-200. El precio base es de 225.000 dólares a partir de 2007.
Datos de flugzeuginfo.net [3]
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