stringtranslate.com

Expreso Mayiladuthurai-Coimbatore Jan Shatabdi

El 12083/12084 Mayiladuthurai – Coimbatore Jan Shatabdi Express es un tren Jan Shatabdi Express que conecta Mayiladuthurai Junction y Coimbatore Junction en Tamil Nadu , India . El servicio de pasajeros es uno de los veinte trenes Jan Shatabdi Express en la India, además de Chennai Central – Vijayawada Jan Shatabdi Express, que circula dentro de Tamil Nadu.

Descripción general

Este servicio de pasajeros se introdujo bajo Jan Shatabdi Express , [1] tuvo su funcionamiento inaugural el 20 de enero de 2003 [2] entre Thanjavur Junction y Coimbatore Junction en Tamil Nadu , India , señalado por el entonces Ministro de Estado de Ferrocarriles de la Unión, AK Moorthy. , [3] como servicio de prueba por un período limitado de tres meses. [4] Aparte del Chennai Central-Vijayawada Jan Shatabdi Express que circula dentro de Tamil Nadu, [5] este servicio es uno de los veinte trenes Jan Shatabdi Express en la India. [6]

Servicio

Durante junio de 2004, la zona del Ferrocarril del Sur anunció que el servicio funcionaría hasta el 15 de julio de 2004. [7] Como el servicio inicialmente recibió poco patrocinio, los ferrocarriles se vieron obligados a operar el servicio en dirección inversa, es decir. Coimbatore-Thanjavur espera una mejor respuesta. [8] Durante el presupuesto ferroviario 2005-2006, Lalu Prasad Yadav , el entonces Ministro de Ferrocarriles, anunció la extensión del servicio hasta Kumbakonam en espera de la conversión del ancho . [9] El servicio se amplió una vez más hasta Mayiladuthurai Junction , [10] [11] [12] como lo anunció durante el Presupuesto Ferroviario 2008-2009 por Lalu Prasad Yadav , el entonces Ministro de Ferrocarriles pendiente de conversión de ancho. [13] [14] El servicio inicialmente numerado como 2083/2084 se cambió a 12083/12084 desde diciembre de 2010 en adelante como parte del sistema de gestión de trenes en toda la red de ferrocarriles de la India. [15] [16]

  1. ^ Excepto los martes

rastrillos

Ruta

Este servicio Jan Shatabdi Express se originó inicialmente desde Thanjavur Junction hasta Coimbatore Junction a través de Tiruchirappalli Junction y Erode Junction con un solo rastrillo que se detenía en Thanjavur Junction, [3] tuvo que revertir el punto de servicio debido a la falta de patrocinio. [8] A pesar de la extensión del servicio, [9] [10] el tren que se origina en Coimbatore Junction atraviesa Irugur Junction , [17] Tiruppur , Erode Junction, Karur Junction , Tiruchirappalli Junction, [18] donde invierte la locomotora y procede a Thanjavur Junction, Kumbakonam y el destino final, Mayiladuthurai Junction . [2] [19] El servicio sigue la misma ruta y patrón durante el viaje de regreso también. [20] [un]

Cronograma

Desarrollos

Como parte de la iniciativa Go Green, de los 6 vagones sin aire acondicionado elegidos para este tren de pasajeros, uno con el número CZ026256 estaba equipado con 16 paneles solares fotovoltaicos capaces de producir 300 W (0,40 hp) cada uno y agregar hasta 4,8 kW. (6,4 CV). [21] Construidos a un costo de ₹ 3,9 lakh (USD 4700), los paneles solares están diseñados para ser capaces de soportar velocidades del viento, vibraciones y golpes mientras el tren está en marcha, y son suficientes para alimentar todos los ventiladores y luces del vagón. además de ahorrar 1.700  L (370  imp gal ; 450  US gal ) de diésel por autocar cada año. [22] Convirtiéndose así en el primer tren en la zona ferroviaria del sur y en el sur de la India , además de funcionar completamente con vagones de energía solar . [23] El tren , que se mantiene principalmente en Carriage and Works Depot en Coimbatore Junction bajo la división ferroviaria de Salem , es uno de los otros que tiene retroinstalación de Biotoilets a un costo de ₹ 4,13 lakh (US $ 4900) por cada vagón. [24]

Ver también

Notas

  1. ^ Los horarios y rutas están sujetos a cambios por motivos administrativos.

Referencias

  1. ^ "Los trenes de Jan Shatabdi de un vistazo" (PDF) . Ferrocarriles de la India . Gobierno de India . 1 de octubre de 2016. p. 80. Archivado desde el original ( PDF ) el 14 de enero de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  2. ^ ab VS Palaniappan (18 de enero de 2013). "Jan Shatabdi Express abarca una década, pero espera mejoras". El hindú . Coimbatore. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  3. ^ ab "Thanjavur-Coimbatore Shatabdi del 20 de enero". El hindú . Chennai. 15 de enero de 2003. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2003 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  4. ^ VS Palaniappan (29 de junio de 2003). "¿Es el fin de Coimbatore, Thanjavur Jan Shatabdi Exp." El hindú . Coimbatore. Archivado desde el original el 13 de enero de 2004 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  5. ^ "Presupuesto ferroviario para 2002-2003" (PDF) . Junta de Ferrocarriles . Ferrocarriles de la India . 26 de febrero de 2002. p. 699. Archivado desde el original ( PDF ) el 6 de noviembre de 2015 . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  6. ^ "Los usuarios del ferrocarril buscan a Jan Shatabdi de Nagercoil a Coimbatore". Los tiempos de la India . Madurai. 21 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  7. ^ "Servicio ampliado". El hindú . Chennai/Tiruchi. 15 de junio de 2004. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  8. ^ ab Syed Muthahar, Saqaf (16 de diciembre de 2014). "El escaso patrocinio de Shatabdi Express, un motivo de preocupación". El hindú . Salem, Tamil Nadu. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  9. ^ ab "Discurso: Presupuesto ferroviario 2005-2006". Oficina de Información de Prensa . Gobierno de India . 26 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  10. ^ ab "Horarios de trenes revisados". El hindú . Coimbatore. 2 de julio de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  11. ^ K. Subramanian (15 de agosto de 2008). "Jan Shatabdi se extendió a Mayiladuturai". El hindú . Nagapattinam. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  12. ^ "Cinco nuevos esquemas de enlaces ferroviarios esperan la aprobación del panel del plan". El hindú . Mayiladuthurai. 18 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  13. ^ "Se introducirán diez Garib Rath y otros 53 trenes". Oficina de Información de Prensa . Gobierno de India . 26 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  14. ^ "Aspectos destacados del presupuesto ferroviario 08-09". India hoy . 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  15. ^ "Los ferrocarriles cambiarán a 'cinco': sistema de dígitos para numerar todos sus trenes de transporte de pasajeros a partir de diciembre de 2010". Oficina de Información de Prensa . 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  16. ^ "Los ferrocarriles migran al esquema numérico de 5 dígitos para monitorear los trenes". Los tiempos de la India . 20 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2010 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  17. ^ "Janshatabdi hará escala en Irugur a partir del 1 de julio". El hindú . Coimbatore. 29 de junio de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  18. ^ Syed Muthahar, Saqaf (21 de octubre de 2009). "Súplica por más entrenadores de Jan Shatabdi". El hindú . Tiruchi. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  19. ^ "Horario de trenes de CBE – MV" (PDF) . Ferrocarriles de la India . Gobierno de India. 1 de octubre de 2016. p. 264 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  20. ^ "Horario de trenes de MV – CBE" (PDF) . Ferrocarriles de la India . Gobierno de India. 1 de octubre de 2016. p. 265 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  21. ^ Shruti, Suresh (6 de enero de 2017). "Tamil Nadu: por primera vez, Jan Shatabdi tendrá un autocar con energía solar". Crónica de Deccán . Salem. Archivado desde el original el 6 de enero de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  22. ^ "Jan Shatabdi equipado con paneles solares marcado". El hindú . Salem. 7 de enero de 2017. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  23. ^ "Han comenzado las pruebas del primer autocar con energía solar del sur de la India". Los tiempos de la India . Coimbatore. 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  24. ^ Gerente Divisional de Ferrocarriles [@SalemDRM] (1 de marzo de 2017). «Bio Sanitarios en todos los trenes de #SalemDivision» ( Pío ). Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 - vía Twitter .

enlaces externos