La estación de Tours ( en francés : Gare de Tours ) es una estación ferroviaria que da servicio a la ciudad de Tours , en el departamento de Indre-et-Loire , en el oeste de Francia . Está situada en la línea férrea París-Burdeos , la línea férrea Tours-Saint-Nazaire y la línea férrea no electrificada Tours-Le Mans . La Gare de Tours es una terminal ; la mayoría de los trenes TGV solo dan servicio a la cercana Gare de Saint-Pierre-des-Corps .
Establecida en un término a 49 metros sobre el nivel del mar, la estación de Tours es el origen de la línea de ferrocarril Tours–Saint-Nazaire y de la línea de ferrocarril Tours–Le Mans . Al no estar situada en la línea París-Austerlitz a Burdeos-Saint-Jean , la estación de Tours está conectada por dos conexiones. La conexión de Saint-Pierre-des-Corps a Tours en dirección París-Austerlitz y la conexión de Tours a Monts (ramas de la línea de Burdeos) en dirección Burdeos-Saint-Jean. Hasta el 5 de mayo de 1970, fue la estación terminal de la línea Sables-d'Olonne, cuyo recorrido desde la terminal fue abandonado desde la estación de Joué-lès-Tours, en favor de una conexión creada entre esta última estación y la línea de París-Austerlitz a Burdeos-Saint-Jean, al sur de Tours. [2]
La primera estación en dirección a Saint-Nazaire es la de Gare Saint-Genouph. En dirección a Mans, la primera estación abierta es la de Gare de La Membrolle-sur-Choisille, después de la que está cerrada en Fondettes - Saint-Cyr. En dirección a París-Austerlitz, la primera estación es la de Gare de Saint-Pierre-des-Corps y en dirección a Burdeos-Saint-Jean, la de Gare de Monts.
La primera estación de tren de Tours (llamada L'Embarcadère ) fue construida en 1846 por Phidias Vestier, en el lugar de la actual Place du Général-Leclerc, habiendo aceptado Tours, al igual que Orleans, el servicio ferroviario tarde. [3] Es operado por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans . La estación de Vendée, que da servicio a Les Sables-d'Olonne , fue construida por encargo de la Compagnie des chemins de fer de la Vendée en 1875, al oeste de la primera estación. [4]
El actual edificio de pasajeros fue construido entre 1896 y 1898 bajo la dirección del arquitecto tourangeau Victor Laloux , con cuatro estatuas alegóricas de piedra caliza de ciudades de Jean Antoine Injalbert (Burdeos y Toulouse) y Jean-Baptiste Hugues (Limoges y Nantes). El objetivo de este proyecto era fusionar el equipamiento de París-Orleáns y los Ferrocarriles del Estado (que habían adquirido los Ferrocarriles de la Vendée). Está clasificado como monumento histórico desde el 28 de diciembre de 1984. [5]
Entre finales del siglo XIX y la Segunda Guerra Mundial , los ferrocarriles y los talleres de las compañías ferroviarias ocuparon una gran zona de la ciudad de Tours; estos espacios fueron urbanizados para formar los barrios de Sanitas y de la Rotunda.
En el marco de la construcción del primer tranvía de Tours en 2013, se destruyeron los anexos de la estación, así como los edificios de la calle de Nantes que unían la calle de Aumônes con la plaza del Général-Leclerc a lo largo de la estación. La calle de Nantes fue sustituida por el tranvía, mientras que la fachada oeste de la estación quedó abierta para facilitar el acceso a la nueva estación Gare de Tours.
En 2018, según estimaciones de la SNCF, el uso anual de la estación fue de 4.690.784 pasajeros y si se incluyen los no pasajeros, su uso asciende a 5.863.480. [6]
Estación de la SNCF , dispone de un edificio de viajeros, con taquilla, abierta todos los días y equipada con máquinas expendedoras automáticas de billetes. [7] Está equipada con 6 andenes que dan servicio a 12 carriles. El andén que da servicio a las vías D y E, y el andén que da servicio a las vías F y G tienen más de 443 metros, lo que permite recibir dos trenes TGV Atlantique de la SNCF .
El edificio reúne cuatro materiales: piedra (para la fachada y sus estatuas), hierro (como estructura portante), hierro fundido (especialmente para la decoración de las columnas interiores) y vidrio (con dos grandes marquesinas en la fachada para aportar ligereza y transparencia).
Cuatro estatuas dominan el edificio. Dos de ellas, dirigidas por Jean-Antoine Injalbert (alegorías de Burdeos y Toulouse), y otras dos, dirigidas por Jean-Baptiste Hugues (alegorías de Limoges y Nantes). Los paneles de barro pintado, realizados entre 1896 y 1898, son obra de Eugène Martial Simas. [8]
En 2006, la estación de Tours-Centre fue objeto de una renovación de su interior y de su fachada. Para ello, se colocó pan de oro, tal y como estaba previsto inicialmente en el proyecto Laloux.
La rehabilitación del edificio se prolongó hasta el año 2013. Así, se revisó la distribución interior y se realizaron huecos en el lado oeste del edificio para crear un tercer acceso. Al mismo tiempo, se restauró el gran vestíbulo de pasajeros, repintando los elementos metálicos de la estructura y rehiciendo la cubierta de zinc y la cubierta translúcida (con policarbonato en lugar de poliéster).
Los siguientes servicios hacen escala actualmente en Tours: [9] [10] [11]
La estación está conectada a la red de transporte urbano de Fil bleu , en particular a la línea A del tranvía de Tours , que entró en servicio el 31 de agosto de 2013. [12] En esta ocasión, se creó un nuevo acceso en la fachada oeste de la estación (Rue de Nantes) para permitir la correspondencia directa desde la Salle des Pas Perdus.
También está en conexión con la línea 2 Tempo, que es una línea de autobuses de alto nivel de servicio (BHNS) [13] y las líneas de autobuses 3a / b, 5, 10, 11, 14, 15, 17, 19, 34, 50, 100, 110, 112, 114, 117, 118, ya sea directamente delante de la estación (parada Gare de Tours), o al final de la explanada, en el bulevar Heurteloup (parada Gare Vinci). [14]
El acceso a la Red de Movilidad Interurbana (Rémi) se encuentra en la explanada de la estación, en el área de descanso. [15]
Los circuitos escolares organizados por la Communauté de communes o el Syndicat intercommunal des transports scolaires (SITS) en los municipios vecinos también llegan a la estación de Tours, en la zona de descanso.
Esta estación está abierta al tráfico de mercancías.
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