La ruta europea E6 ( en noruego : Europavei 6 , en sueco : Europaväg 6 o simplemente E6 ) es la principal vía de comunicación de norte a sur que atraviesa Noruega y la costa oeste de Suecia . Tiene una longitud de 3056 km y se extiende desde el extremo sur de Suecia en Trelleborg , hacia Noruega y a través de casi todo el país hacia el norte hasta el Círculo Polar Ártico y Nordkapp . [1] La ruta termina en Kirkenes, cerca de la frontera rusa.
De sur a norte, la E6 atraviesa Trelleborg , Malmö , Helsingborg , Halmstad , Gotemburgo y Svinesund en Suecia, antes de cruzar la frontera por el puente de Svinesund hacia Noruega. Luego pasa por Halden , Sarpsborg , Moss , Vestby hasta la capital, Oslo . Al norte de este, pasa por Gardermoen , Hamar , Lillehammer , Dombås , Oppdal , Melhus hasta Trondheim .
Más allá de Trondheim, la E6 se encuentra con Stjørdalshalsen , Verdalsøra , Steinkjer , Grong , Mosjøen , Mo i Rana y luego pasa por las montañas Saltfjellet . Luego pasa por Rognan , Fauske y Hamarøy hacia Bognes , donde hay un ferry que cruza el Tysfjorden hasta Skarberget . Luego pasa por Narvik , Setermoen , Nordkjosbotn , Skibotn y Alta hasta Olderfjord , donde la ruta europea E69 continúa hacia el norte, hacia Nordkapp . Mientras tanto, la E6 gira hacia el sur hacia Lakselv y Karasjok y luego discurre por la orilla occidental del Anarjohka , que forma la frontera con Finlandia . Más allá de la frontera, pasa por Varangerbotn y Kirkenes , donde la carretera termina justo al este del centro de la ciudad.
Entre Trelleborg y Kirkenes hay una ruta más corta de más de 800 km (500 mi) que utiliza la E4 y la E75 , uno de los desvíos más largos que tiene cualquier ruta europea. En Finnmark hay varias rutas alternativas más cortas a la E6. Además, en el tramo de Oslo a Trondheim, seguir estrictamente la E6 supone un desvío de 40 kilómetros (25 mi) en comparación con utilizar la Carretera Nacional Noruega 3 o la Carretera Nacional Noruega 4 para sus partes correspondientes del viaje.
La carretera es una autopista de 2+2 carriles desde las afueras de Trelleborg hasta Moelv , unos 740 kilómetros (460 mi). La última parte sueca de la autopista E6 a través de Bohuslän se completó en 2015. [2] [3] Esta autopista también está conectada a Europa Central por una autopista ininterrumpida (a través de la E20 ). Algunos tramos más al norte también tienen cuatro carriles o el estándar de autopista. El resto de la carretera suele ser una carretera ordinaria de 6 a 10 metros (20 a 33 pies) de ancho. Algunas partes en el norte de Noruega tienen menos de 6 m (20 pies) de ancho, lo que la hace muy estrecha cuando se cruzan vehículos pesados. La mitad norte de la carretera, al norte de Trondheim, también suele ser bastante sinuosa, lo que hace que las altas velocidades sean un posible peligro para la seguridad.
La E6 atraviesa pasos de montaña sin árboles en algunos lugares de Noruega. En invierno, el mal tiempo y las tormentas de nieve pueden hacer que la carretera se cierre temporalmente, aunque, a diferencia de muchas carreteras secundarias, se mantiene abierta siempre que es posible. [4] Como la carretera es la arteria principal que atraviesa el país, los ciclistas y los viajeros de ocio evitan las secciones del sur debido al exceso de tráfico. En el norte, el tráfico es escaso. [5]
En el tramo noruego de la E6 entre Svinesund y Narvik hay más de 100 peajes electrónicos. Este sistema se basa en la suposición de que cada usuario de la carretera tiene una tarjeta de crédito y un teléfono inteligente para registrar su vehículo en www.Autopass.no, un sitio web propiedad de la administración nacional de carreteras de Noruega. No hay ningún lugar ni forma de pagar los peajes con dinero en efectivo. [6] Tampoco es posible evadir los tramos de peaje tomando carreteras paralelas más pequeñas. Muchos visitantes extranjeros en Noruega no entienden cómo las carreteras que no son autopistas pueden ser carreteras de peaje. [7] Otros se quejan de que el sistema de peaje de las carreteras noruegas funciona como una trampa, porque la cantidad de peajes en ciudades como Oslo y Trondheim tiende a depender de múltiples factores, como el tiempo de viaje y la categoría de emisiones del vehículo, lo que hace imposible predecir el precio exacto de un viaje por carretera desde la frontera sueca en Svinesund hasta Nordkapp (Cabo Norte). Se ha informado de que los estafadores se han sumado a la tendencia, enviando facturas de peaje falsas, para obtener información de tarjetas de crédito. [8] El aumento de los peajes de las carreteras también fue motivo de una gran protesta en varias ciudades de Noruega en 2018 y 2019. [9] Las autoridades noruegas se niegan a comentar el número de multas por peajes no pagados que no pueden cobrar.
Esta carretera se llamaba E6 en el antiguo sistema de carreteras "E" antes de 1975 y anteriormente continuaba hasta Roma (introducida en Suecia en 1962 y en Noruega en 1965).
En la mayor parte de la parte escandinava ( Helsingborg - Olderfjord ), se le dio el número E47 (pero no se señalizó) en el nuevo sistema, y E6 solo en los 460 km (290 mi) más al norte (desde Olderfjord en Finnmark ). Después de una negociación política, toda la parte que pasa por Escandinavia recibió el número E6 en el nuevo sistema, introducido en Escandinavia en 1992. La parte Trelleborg-Helsingborg nunca tuvo la intención de ser parte de la E47. La E47 se conecta con la E4 en el ferry Helsingør-Helsingborg, y la E4 y la E6 se conectan justo a las afueras de Helsingborg.
La E6 se convirtió en una autopista de cuatro carriles desde Trelleborg hasta Kolomoen (cerca de Hamar ) en 2015, [2] aunque la carretera es a veces más ancha. El nuevo puente Svinesund se inauguró en 2005, reemplazando un puente anterior y más estrecho de 1946. [10]
Entre 2012 y 2018, la carretera se acortó en 39 kilómetros (24 millas) entre Narvik y Alta, mediante la construcción del puente Hålogaland y más puentes y túneles.
La carretera de 60 kilómetros (37 millas) entre Moelv y Øyer está en proceso de conversión en una autopista de cuatro carriles, cuya finalización está prevista alrededor de 2025.
En Trøndelag , se están construyendo o planeando construir autopistas en varios tramos al norte y al sur de Trondheim . Se prevé que este proyecto tenga una longitud de 106 kilómetros y se extenderá desde el cruce con la carretera nacional noruega 3 en Ulsberg, en el sur, hasta Åsen, al norte del aeropuerto de Trondheim, Værnes . Su finalización está prevista para 2027/2028. Será financiado por la empresa estatal Nye Veier. [11]
El 8 de junio de 2022, un puente bastante corto dañado (en Badderen ), que resultó en un desvío de 163 kilómetros (101 millas) entre Tromsø y Alta , tuvo un puente temporal instalado (sobre el puente dañado) después de una interrupción de una semana. [12] [13] [14] [15] [16]
El 23 de septiembre de 2023, un gran deslizamiento de tierra destruyó una sección de unos 700 metros (2300 pies) de la autopista, cerca de Stenungsund , al norte de Gotemburgo . [17] El deslizamiento de tierra también destruyó la carretera local, una gasolinera y un restaurante de comida rápida. Los camiones estacionados quedaron atrapados en las grietas alrededor de la gasolinera. [18] En febrero de 2024, la Administración de Transporte de Suecia anunció planes para reconstruir y reabrir la autopista a fines de 2024. [19] [20] A fines de junio de 2024, se anunció la reapertura de la autopista E6 para la mañana del 5 de julio de 2024, varios meses antes de lo programado anteriormente. [21] Poco antes de que el rey Carlos XVI Gustavo llegara para cortar la cinta y declarar reabierta la ruta el miércoles 3 de julio de 2024, un camión lleno de salmón podrido fue retirado del lugar del deslizamiento de tierra. [22]
Medios relacionados con la ruta europea E6 en Wikimedia Commons
Guía de viaje por la ruta E6 por Suecia y Noruega de Wikivoyage