El EuroBrun ER189 y el ER189B fueron coches de Fórmula Uno construidos y conducidos por el equipo EuroBrun durante las temporadas de Fórmula Uno de 1989 y 1990 . Los coches fueron diseñados por George Ryton y estaban propulsados por un motor Judd EV de aspiración normal.
El ER189 debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1989 , conducido por el suizo Gregor Foitek , quien no logró la precalificación. Foitek no pudo salir de la preclasificación del viernes para las siguientes tres carreras y abandonó el equipo tras el Gran Premio de Bélgica de 1989 . Oscar Larrauri , que había pilotado para el equipo el año anterior, fue convocado de nuevo para terminar la temporada, aunque tampoco logró precalificarse para ni una sola carrera. [2]
Ryton diseñó una revisión, el ER189B, para la temporada de Fórmula Uno de 1990 . El equipo contrató al brasileño Roberto Moreno y al italiano Claudio Langes , y si bien el coche no estaba mal no hubo dinero para su desarrollo, a pesar de los mejores esfuerzos del ingeniero holandés Kees Van der Grint. Moreno sólo precalificó en cinco ocasiones y corrió dos veces, finalizando 13º en el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 , tras clasificarse 16º, por delante de Nigel Mansell . Langes nunca escapó de la preclasificación. El equipo cerró al final de la temporada europea y no compitió en las dos últimas carreras de 1990. [3]
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